宝马新7系G11/G12底盘车型的空气悬架解读(5)
BMWCHE/2015-12-23/ 分类：技术解析/阅读：
4、运行策略 1 垂直动态管理平台 VDP 2 压缩机 3 电磁阀体 4 驾驶体验开关 5 车门触点开关 6 高度调节开关 7 温度传感器（在压缩机内） 8 压力传感器（在电 ...
4、运行策略
1 垂直动态管理平台 VDP
2 压缩机
3 电磁阀体
4 驾驶体验开关
5 车门触点开关
6 高度调节开关
7 温度传感器（在压缩机内）
8 压力传感器（在电磁阀体内）
9 车辆高度传感器
10 车载网络电压
11 车速
A 启用正常高度或运动高度
B 启用较高高度
1 驾驶体验开关上的运动按钮
2 高度调节开关
可通过高度调节开关和驾驶体验开关手动调节车辆高度。在此共有三种不同的车辆高度可供选择。
A 运动高度（-10 mm）
B 正常高度（+/- 0 mm）
C 较高高度（+ 20 mm）
为了能够通过高度调节开关手动改变车辆高度，必须满足以下其他条件：
• 行驶准备状态“停留”或“行驶” 0 – 40 km/h
• 车载网络电压充足
• 车门关闭
• 蓄压器充气压力充足（仅限行驶准备状态“停留”）。
下图展示了 G11/G12 空气悬架的运行策略。
A 较高高度（+ 20 mm）
B 正常高度（+/- 0 mm）
C 运动高度（- 10 mm）
H 车身高度
v 车速
1 高度调节开关调节到较高高度
2 驾驶体验开关处于舒适位置
3 驾驶体验开关处于运动位置
(1)较高高度
A 较高高度（+ 20 mm）
B 正常高度（+/- 0 mm）
C 运动高度（- 10 mm）
H 车身高度
v 车速
1 高度调节开关调节到较高高度
2 驾驶体验开关处于舒适位置
3 驾驶体验开关处于运动位置
在 0 – 40 km/h 车速范围内可通过高度调节开关手动启用较高高度（+ 20 mm）。驾驶员可通过该高度以较高离地间隙在不造成损坏的情况下克服坡度较大的斜坡。如果超出该车速范围就会自动调节为以下高度。
1 驾驶体验开关处于舒适位置时，车辆高度降至正常水平（+/- 0 mm）。
2 驾驶体验开关处于运动位置时，车辆高度降至运动水平（- 10 mm）。
车速超过 ~ 140 km/h 时，无论处于哪个开关位置，车身都会自动从正常高度降至运动高度（- 10mm）。降至运动高度具有以下优点：
• 车辆重心较低，从而提高行驶动力性
• 改善空气动力性，从而降低耗油量。
(2)正常高度
A 较高高度（+ 20 mm）
B 正常高度（+/- 0 mm）
C 运动高度（- 10 mm）
H 车身高度
v 车速
1 高度调节开关调节到正常高度
2 驾驶体验开关处于舒适位置
可通过以下开关位置调节正常高度（+/- 0 mm）。
• 高度调节开关调节到正常位置
• 驾驶体验开关未处于运动位置。
车速超过 ~ 140 km/h 时，无论处于哪个开关位置，车身都会自动从正常高度降至运动高度（-10mm）。降至运动高度具有以下优点：
• 车辆重心较低，从而提高行驶动力性
• 改善空气动力性，从而降低耗油量。
(3)运动高度
A 较高高度（+ 20 mm）
B 正常高度（+/- 0 mm）
C 运动高度（- 10 mm）
H 车身高度
v 车速
1 高度调节开关调节到正常高度
2 驾驶体验开关处于运动位置
可通过以下开关位置调节运动高度（-10 mm）。
• 高度调节开关调节到正常位置
• 驾驶体验开关处于运动位置。
运动高度（- 10 mm）通过较低车辆重心可在所有高度提供最高行驶动力性。此外还通过改善空气动力性降低耗油量。
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