宝马新7系G11/G12底盘车型的音频系统解读(6)
BMWCHE/2015-12-28/ 分类：技术解析/阅读：
六、仿真声效设计 仿真声效设计 ASD 不改变发动机的声音，而是根据所选驾驶模式相应突出该声音。 G11/G12 上的 ASD 见下图。 1 右后配电盒 A Headunit 音频信 ...
六、仿真声效设计
仿真声效设计 ASD 不改变发动机的声音，而是根据所选驾驶模式相应突出该声音。
G11/G12 上的 ASD见下图。
1 右后配电盒
A Headunit 音频信号
B 仿真声效设计 ASD 控制单元音频信号（用于实现完美发动机声音的制备音频信号）
AMPT 顶级高保真音响放大器
BDC 车身域控制器
DME 数字式发动机电子系统
Headunit Headunit High 2
发动机控制单元通过例如发动机转速、负荷或车速等特性数据控制车辆的仿真声效设计 ASD。ASD 可针对相应驾驶方式实现最佳声音设计并通过扬声器系统经过高保真音响放大器在车内执行该声音文件。
通过 BMW 诊断系统 ISTA 可在试车（噪音分析行驶）期间暂时停用仿真声效设计 ASD。但是无法持续停用 ASD。通过 BMW 诊断系统 ISTA 功能“接通 ASD 静音切换”停用 ASD 时，ASD 仅在下次切换总线端前保持关闭状态。
下次切换总线端后会重新接通已停用的仿真声效设计。
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