宝马E83底盘车型燃油系统解析

BMWCHE/2015-11-21/ 分类：技术解析/阅读：

为了适应越来越严格的排放法规要求，燃油系统应尽量减少开口和接头的数量。E83底盘车型的燃油箱内部装有整套加油和运行通风阀门。 ...

1、概述

为了适应越来越严格的排放法规要求，燃油系统应尽量减少开口和接头的数量。E83底盘车型的燃油箱内部装有整套加油和运行通风阀门。除了燃油加注管外，全部的开口和接头都在两个维修阀口的盖板下方。E83欧规车型的汽油机燃油系统见下图。

1.电动燃油泵 2.燃油法清器 3.燃油压力调节器
4.进油管路 5.喷油器 6.左側引流泵
7.右側引流泵 8.油位传感器 9.加油通风阀门
10.翻车保护阀 11.运行通风阀门 12.燃油箱通气阀
13.汽油发动机控制模块 14.活性炭过渡器(AKF)

E83美规车型的汽油机燃油系统见下图。

1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.燃油压力调节器
4.进油管路 5.喷油器 6.左侧引流泵
7.右侧引流泵 8.油位传感器 9.加油通风阀门
10.翻车保护阀 11.运行通风阀门 12.活性炭过滤器(AKF)
13.燃油箱诊断泄漏模块(DMTL模块) 14.滤尘器(织物滤网)
15.燃油箱通气阀 16.汽油发动机控制模块

E83柴油机燃油系统见下图。

1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.高压泵
4.喷油器 5.安全阀 6.左侧引流泵
7.限压阀 8.右侧引流泵 9.油位传感器

10.加油通风阀门 11.运行通风阀门
12.翻车保护阀 13.织物滤网

2、通风系统

(1)加油通风单元。右侧维修盖板有一个翻车保护阀。为了在加油期间进行通风，燃油箱装有一个加油通风单元，该单元由运行通风阀门和加油通风阀门组成。加油期间的空气和燃油蒸气从燃油箱中通过加油通风阀门排出，其路径如下：加油通风阀门→通风管→翻车保护阀→燃油加注管的三通接头→燃油加注管(在美规车辆上进入活性炭过滤器)→加油枪。

当加注量达到最大时，加油通风阀门因浮子浮起而被封住。燃油油位在燃油加注管内升高至加油枪处，此后加油枪自动关闭。当加油枪关闭后，加油通风阀门上方留有一定的补偿空间(约15L)。

(2) 运行通风裝置。根据燃油箱的燃油油位，燃油箱内产生的燃油蒸气通过运行通风装置被吸入至发动机进气系统,然后进入汽缸被烧掉，通风路径如下：加油通风阀门→运行通风阀门(加油通风阀门封住时)→翻车保护阀→通风管→燃油加注管的三通接头→活性炭过滤器→通风空气管→燃油箱通风阀→发动机进气系统。

需要说明的是，只有当加油通风阀门封住时 (燃油箱完全加满油)，运行通风阀门才会打开。运行通风阀门位于加油通风阀门的上方，在表压力为5kPa时打开。如果燃油箱没有完全加满油，那么燃油蒸气通过加油通风阀门进行通风。

3、系统部件

(1)燃油箱。E83欧规车型的汽油机燃油箱见下图。

1.活性炭过渡器 2.加油管 3.通风管
4.右侧维修盖板 5.左侧维修盖板 6.通风空气管 7.进油管路

燃油箱由塑料制成并由两条紧固带进行固定。燃油箱容量为67L，其中包括8L的储备量。燃油滤清器带有燃油压力调节器。利用两个维修开口可以对两个油位传感器和电动燃油泵进行拆裝工作。

(2)燃油输送单元。E83欧规车型的汽油机燃油输送单元见下图。

1.缓冲装置和电动燃油泵 2.燃油滤清器和燃油压力调节器
2.供油(维修盖板下的接头) 4.从燃油压力调节器回流(用于驱动左例引流泵)
5.左侧引流泵 6.从左侧引流泵流回至缓冲装置 7.加油通风阀门
8.运行通风阀门 9.通风管(维修量板下的接头) 10.左例油位传感器 11.右侧油位传感器

(3)燃油滤清器和燃油压力调节器。M54发动机的燃油压力为350kPa，燃油滤清器和燃油压力调节器是一个总成部件。柴油机没有这种形式的燃油滤清器和燃油压力调节器。M54发动机的燃油滤清器和燃油压力调节器安装位置见下图。

1.燃油压力调节器 2.回流管接头 3.电动燃油泵的进油管
4.燃油滤清器 5.发动机供油管

(4)活性炭过滤器。活性炭过滤器装在右后车轮罩内,用于吸附燃油蒸气。欧规汽油机的活性炭过滤器较小。美规汽油机的活性炭过滤器较大。柴油机没有活性炭过滤器。

(5) 燃油箱泄漏诊断模块。只有在美规车辆上才使用燃油箱泄漏诊断模块，该模块位于右后车轮罩内并固定在活性炭过滤器上。

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