宝马新7系G11/G12底盘车型的空气悬架解读(6)
BMWCHE/2015-12-23/技术解析/阅读:次
5、售后服务信息
由于采用了很多带有相应压缩空气接口的柔性压缩空气管路，无法确保空气悬架 100 % 密封。因此允许出现较少规定量的压缩空气损失。如果在正常高度状态下停放车辆，二十四小时后高度损失最多可达 –2 mm。就是说，如果车辆停放了三十天，在未出现泄漏导致故障的情况下，高度可能最多降低 – 60mm。
由于出于公差原因并非所有组件都会出现相同泄漏程度，长时间驻车后车辆也可能处于倾斜位置。
识别出车辆处于“停留”状态后，空气悬架就会自动进行车辆深度和车辆倾斜度补偿。在此通过蓄压器将所缺压缩空气输送至相应空气弹簧减振支柱内。蓄压器充气压力过低时，通过接通电动压缩机补偿不足空气。
出现以下情况时可能会接通电动压缩机：
1 车辆高度低于 – 40 mm 时，只有在发动机运转期间才会接通压缩机。
2 如果车辆高度超过 – 40 mm 且车载网络可提供足够高的电压，识别出车辆处于“停留”状态时就会接通压缩机。
(1)抬起车辆
空气悬架带有千斤顶识别功能。因此可防止抬起车辆期间进行空气悬架调节。
(2)运输模式
新车供货时，空气悬架处于运输模式。无法改变车辆高度。进行交车前检查时必须通过 BMW 诊断系统ISTA 删除运输模式。只有成功进行空气悬架调试（删除运输模式）后才能调节空气悬架的不同高度。
(3)空气悬架排气
进行空气悬架组件作业时，必须在松开不同压缩空气管路前使系统处于无压力状态。可通过 BMW 诊断系统 ISTA 的排气程序来进行。在此同时控制空气弹簧减振支柱的不同电磁阀和电动排放电磁阀。为了防止阀门过热，不能频繁地反复进行排气程序。但达到规定等待时间后可重复执行功能。
为了避免空气弹簧减振支柱损坏，执行排气程序期间应使用升降台稍稍抬起车辆。
但不建议在执行排气程序期间完全抬起车辆，因为这样不利于完全排空空气弹簧减振支柱内的压缩空气。
(4)空气悬架加注
只要满足相关边界条件就会通过专用电动压缩机自动进行系统加注。维修期间进行空气悬架密封性检查时，可通过 BMW 诊断系统 ISTA 手动接通电动压缩机从而进行系统加注。为了防止电动压缩机因过热而损坏，多次进行空气悬架加注时可能会关闭压缩机。
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