750Li车辆在行驶中突然失去动力，自动跳空挡然后熄火
汽修周大园/2019-07-16/维护维修/阅读:次
宝马7系 行驶里程数：26958Km，车辆在行驶时会突然跳成空挡后熄火，但等一下又能正常启动。进行路试，车辆在行驶中突然失去动力，自动跳空挡然后熄火，等会又能启动，情况属实。连接诊断仪，读取故障码，检测到系统储存的故障码如下：
2EBD,DME发电机BSD信号缺失
2EA0，DME机油状态传感器
2EBC，DME机油状态传感器,BSD信号缺失
2CA0,DME废气触媒转换器前氧传感器加热
2C53,DME曲轴位置传感器信号
2E0F，DME空气质量计信号
2E30，DME汽缸1喷射阀控制
2E33.DME汽缸4喷射阀，控制
2E32，DME汽缸3喷射阀，控制
2E31，DME汽缸2喷射阀，控制
2EF5，DME电子节温器，控制
2A80,DME进气VANAS控制
2A85，DME排气VONAS控制
2D14，DME空气质量计修正信号
2A8C，DME排气VONAS限位调校
2A8D，DME排气VONAS限位调校
2A8D，DME排气凸轮轴2相对曲轴位置错齿
2A8D，DME进气VONAS限位调校2
以上故障码均为历史故障，被清除后试车，发生熄火现象再次检测，故障全部在现。
查阅相关资料 如下：
故障检测均为历史故障码，根据清楚故障码试车的情况，可认定为间歇性故障，分析后，曲轴位置传感器信号最可能导致发动机熄火的原因，重点检查曲轴位置传感器线路，正常，更换曲轴位置传感器试车，故障依旧。
读取查看气门升程位置和VANOS可变气门正时位置数据流，均在正常范围，技师再次对电路图进行分析，发现一个带有共性的现象，想关部件均由集成电源模块（IVM）供电。是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障？随即用万用表查看集成电源模块，结果供电正常接地可靠。判断可能集成电源模块内部有问题，导致间歇性故障。更换集成电源模块（该模块更换不用编程设码）后试车，确认故障排除。
2EBD,DME发电机BSD信号缺失
2EA0，DME机油状态传感器
2EBC，DME机油状态传感器,BSD信号缺失
2CA0,DME废气触媒转换器前氧传感器加热
2C53,DME曲轴位置传感器信号
2E0F，DME空气质量计信号
2E30，DME汽缸1喷射阀控制
2E33.DME汽缸4喷射阀，控制
2E32，DME汽缸3喷射阀，控制
2E31，DME汽缸2喷射阀，控制
2EF5，DME电子节温器，控制
2A80,DME进气VANAS控制
2A85，DME排气VONAS控制
2D14，DME空气质量计修正信号
2A8C，DME排气VONAS限位调校
2A8D，DME排气VONAS限位调校
2A8D，DME排气凸轮轴2相对曲轴位置错齿
2A8D，DME进气VONAS限位调校2
以上故障码均为历史故障，被清除后试车，发生熄火现象再次检测，故障全部在现。
查阅相关资料 如下：
读取查看气门升程位置和VANOS可变气门正时位置数据流，均在正常范围，技师再次对电路图进行分析，发现一个带有共性的现象，想关部件均由集成电源模块（IVM）供电。是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障？随即用万用表查看集成电源模块，结果供电正常接地可靠。判断可能集成电源模块内部有问题，导致间歇性故障。更换集成电源模块（该模块更换不用编程设码）后试车，确认故障排除。
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