F35车型宝马320Li行驶几米后档把自动跳入P挡

汽修周大园/2019-07-16/ 分类:维护维修/阅读:
车辆挂D挡行驶,只要车辆往前走几米档位就自动挂入P挡 ...
宝马320 车型F35. 搭载N20发动机 行驶里程数为:49935Km,故障现象:车辆挂D挡行驶,只要车辆往前走几米档位就自动挂入P挡。反馈给维修员第一反应就是,是不是驾驶员侧车门没有关好后导致跳档,电子档位杆车型以驾驶员侧车门触点信号来识别车门是否关闭。如果没关闭会把档位自动切换到P档(车速大于15KM/H会自动跳入N档),来保证车辆和人员的安全,但是从仪表状态显示是关闭的。

在测试故障时发现大灯会一下开一下关的动作,而且右前FEM模块内部继电器有一下吸合一下断开的声音,仪表伴随继电器吸合断开报警限速功能失效,ISTA诊断有故障码如下:
CAAC0D CAS/FEM 接口(中控锁和风门状态,0x2FC)信号无效
8040BD 总线端KL.30F复位或关闭
1B5202 电源,总线端KL.15N-1:对地短路
1B5402 电源,总线端KL.15N-3:对地短路
1B5302 电源,总线端KL.15N-2:对地短路
030410 多功能方向盘(MFL):LIN副控制单元缺失

执行多个检测计划,发现故障码对跳档好像没有直接的联系,都是一些发动机方面的检测计划,而且在故障出现时一直存在的,我们首先得隔离故障。

这时我做了一个大胆的想法,系上安全带后发现行驶档位不跳档了,测试车辆能正常行驶,为什么会这样?找一辆正常车试验,只要驾驶员的安全带系上后,不管你左前门关或者没关,档位都不会跳入P档的。宝马的逻辑思路首先是以左前车门触点信号为准,但是只要你系上安全带,此时以安全带系上为准了。总之,确保驾驶员在车上就不会自动跳入P档。

此时限速和大灯闪烁的问题还是存在,FEM模块内继电器还是有吸合和断开的声音,0X40BD总线端KL.30F复位或关闭。此时此故障码引起了我的重点关注,查询相关电路图,发现SZL和大灯开关的供电都是走30F供电,我们测量了SZL和大灯开关的供电在继电器断开的瞬间是没有电压的
那么问题来了,首先我们抛开安全带系不系不说,左前门触点信号到底是不是正常呢?

进入FEM,开关车门读取车门触点信号都是能正常显示的,在跳档的一瞬间车门触点信号显示一直是关闭的。因此判断应该是FEM内部问题导致瞬间的信息缺失从而无法采集到左前门触点信号,所以从数据流是无法看到正常体现车门的触点信号,从而导致跳入P档。

更换FEM并编程后故障解决。

对于故障我们首先要对整个系统比较了解,如果一直按照诊断仪的诊断检测计划可能就会跑偏。逻辑思路要清晰,对于故障的确认一定要仔细,客户没有观察到的故障现象可能对解决故障问题很重要,其次隔离故障对解决故障的准确性更能提供一个有力的支持。
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