3、案例的第三步：数据调试匹配及路试
各种模块及电脑的匹配调试是需要技师精湛的技术功底的，各种记忆及故障灯故障码的消除非常棘手，现今电脑控制的汽车年代，要重新匹配一辆“M135”毕竟这也算得上是一个“大工程”，毫不夸张的说这真是技术活。
原厂的防盗系统破解匹配非常考验技术师傅，也是这次案例首次面对的技术性难题，拆装对于师傅们来讲更考验的是其机电的功底及团队的合作，反复调试着车及路试后各项工作值达到正常才方可交车，然而要攻破这样的技术难题，完全是另一种技术层面提升。
4、“M135i”的诞生
移植安装完后的118i，无论从外观、内饰、配置及动力上完全达到甚至超越了原厂M135i，已经是一辆实打实的“M135i”了，这也是一次无比任性的改装升级案例，非一般极端的发烧友才能有这样的冲动去做这样的事情。
发动机盖板上明显的M Performance标识已经体现出这台N55发动机的不平凡性能，布满了整个机仓的N55发动机真的比原来的4缸N13漂亮太多了。移植后还为这辆“M135i”电脑做了数据调教，配合JBOM三元头段、SABER机油冷却器、SABER加大中冷器等动力套件，性能数据经马力机测试达到了轮上最大马力为312ps，扭矩也达到了480N.m，这才是心理期望的小钢炮。
内饰经过一轮从新改装升级更具战斗气息，涡轮增压表搭配M2扩展式仪表盘，Mperformance LED方向盘，M2 电子档杆，RECARO运动座椅，这样了的改装搭配要是把防滚架也一块装上，那无非就是一辆征战各项赛事的“战车”。
ADV RZ ‖ 18寸轮毂搭配AD08R 235/40 r18(前)255/35 r18(后)高性能胎提供了更好的抓地力，车辆马力偏大起步转速稍高还是得扶稳方向盘，如此暴力的“小钢炮”当然也只有AP 5000R 9665大六活塞刹车才能好好的把“它”Hold住。
外观方面依旧采用M performance风格套件，前唇、侧裙及后唇都使用日本高级3D Design碳纤维套件，增加空气动力学的同时质感提升了不少，搭配了双面高级碳纤维的发动机盖体现了整车更加运动风范。
这次案例完工后据车主谈及的赛道体验感受说，无论是直线加速及过弯操控都能完全达到自己想要的效果，由于底盘部件的加强升级，过弯感受及操控上车身运动性已经信心十足了，这次案例主要是为了移植BMW M135i原厂的动力系统，当然为了使其达到更为完美的匹配，同样也使用的大量原厂的零部件，完工后各项性能对比原厂M135i都有了不少的提升。这一次的移植案例，让我们又认识了一位极端任性的改装车迷朋友，改装文化又增添了一丝活跃气息。
