牛人就是这么任性！BMW 1系118i移植M135全套动力案例
BMWCHE/2016-09-09/技术解析/阅读:次
BMW F20 M135i 是BMW 部门自2012年上市推出的一款高性能小钢炮车型，M135的推出是继1M限量版车型后BMW给出的一辆最具运动风格的钢炮车型，可谓是众多玩车的车迷朋友心中理想的“战车”。搭载最新N55B30A直列6缸涡轮增压发动机配合ZF8速AT变速波箱，原厂储备了320ps马力 450N.m的动力输出性能表现，各项性能无可挑剔！但如想要用一辆普通的1系118i打造成为一辆M135i的移植案例，是否第一时间听到这样的改装案例时，我们通常都会感到有点偏激、仰或不可信呢？告诉大家是真的！今天要给大家介绍的案例是一辆BMW118移植M135全套动力系统，车主本人从作为118车主的那一天起就是一路与众不同的打造这辆爱车，不管是外观、操控、动力、底盘......一路改装的心路历程和每一次的改装升级可谓都是一位较为“偏激”的个性追求者。
曾经的“273匹马力！运动竞技风 M performance风格改装”案例，把一辆BMW 118i的数据从原厂的170ps提升到273ps马力的改装升级所要花费的精力和代价也是相当的，可即便这样较为成功的改装案例也还是不能满足这位个性追求者，看来这个”无底洞“已经没有了深度，这次的案例是BMW 1系改装界里前所未有的案例--“M135动力系统移植”，案例的项目内容是将M135i配备的原厂动力系统及部分零部件完全移植到一台普通118车身上，这样的移植案例可谓相当任性。
当然会有些车迷朋友问这么折腾为什么不直接上原厂M135i，价格应该也相差不了多少。在这里还得说一下改装跟原厂其实并不冲突，这样的改装其实是一种个性化很强的改装文化。很多车迷朋友对改装文化第一印象或许就是“飙车”，但其实深入了解之后才会发现改装文化带来的乐趣，即便买一辆原厂BMW M135i，依然可以为其进行改装升级，感受改装文化。
1、案例的第一步：整车拆装
案列的第一步就是把原车118i整车拆空，整个118i只留下车身架，这一过程技术含量不算大，整个过程的工序会较为繁琐，需要一定的工作时间拆卸和分别归类存放。
拆卸下来的这辆118i原厂发动机及变速箱总成，这款原厂的N13B16虽然只是一个四缸1.6涡轮发动机，但在这之前的动力改装案例里，车主就是把这样的一个四缸涡轮的发动机从原厂170的马力猛增至273PS，最大扭矩从250N.m提升至386N.m，也可算已把这4缸小机性能完全榨干。显然改装后的这套发动机输出数据，已令很多1系玩家都对其“虎视眈眈”。
全车内饰的拆装，座椅、仪表台、车顶棚包括所有线束，整个底盘部件包括悬挂、传动轴、前后桥及油箱油管等的所有零部件一并清空，总而言之就是剩车架和5个门框，其他能拆的全拆，等待M135i部件的移植安装。
2、案例的第二步：移植安装
拆装后紧接下来的就是这次案例最为重要的程序 - 移植安装，对于一辆空壳的118i要把M135i所有的配置及零部件移植安装除了要有很强的电脑、机电技术功底，更需要的是一个成熟的技术团队合作，这一步骤也是很考验这次案例的施工团队的。
安装工序先从油箱油路、后桥总成、全车线路、内饰仪表安装开始，扩展式仪表盘及M系电子档杆替换了原厂，整个安装过程并没有参照可言，毕竟像这样M135i的移植安装案例国内也都是无迹可寻。
后桥及油箱同样是移植M135i原厂的部件，为了达到更为极致的操控，KW CS减震，HARDRACE 调节拉杆，H&R 防倾杆也都是这次案列的升级改装内容，对车辆的操控和极限性都有很大的提升。
发动机及变速箱安装的过程需要非常有条理，因为整个N55机器上车后已经塞满了发动机仓，线路的布置更改更局限性。N55发动机和变速箱的重量都是非常难以“应付”的，需要更换更加强的发动机机脚来支撑。SABER竞技版油冷及中冷的改装升级大大提高这款N55的发动机工作性能。
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