宝马F10车型四轮定位坐标图

      注意！ 工作步骤相对于以前的车桥调整已修改！

      1、每次转动摆臂上或横向摆臂上的调整螺钉 都会引起车轮外倾角和前束变化！

      2、不能再进行单独的车轮外倾角或前束调整！

      3、只能借助下面的图表进行有针对性的车轮 外倾角和前束调整！

     提示：

      1、仅带 ACC 的车辆：在进行改变行驶轴线的后桥调整后， 检查ACC 传感器的校准。

      2、仅带后桥侧向偏离控制装置的车辆：只能借助 BMW 诊断和信息系统对后桥进行调整

     前束-/车轮外倾角调整的操作步骤 (在设计位置)

图表中的计量单位：[分]

      根据上部图表中记录的示例值的描述：

      1、在车桥检测台上读取前束 / 车轮外倾角的实际值 (1) 并记录到图表中 (在本例中，前束 ‐15'、车轮外倾角 ‐100')

      2、通过记录的实际值 (1) 画 "横向摆臂" 直线 (C) 的平行直线

      3、在 "摆臂" 直线 (D) 上的交点 (2) 得出前束 / 车轮外倾角的中间设定值 (在例子中：前束 -2’；车轮外倾角 -117’)

      4、通过转动横向摆臂的调整螺钉调整中间设定值 (2)参见下面描述的工作步骤"横向摆臂上的调整"

      5、通过转动摆臂的调整螺钉调整前束 / 车轮外倾角的标准值 (3) (直线 (D) 上的前束 / 车轮 外倾角数值) 参见下面描述的工作步骤"摆臂上的调整"

     在水位因变测量时，前束-/车轮外倾角调整的操作步骤(不负载)：

图表中的计量单位：[分]

      根据图表的调整描述 (根据车辆高度的车桥检测/ 未负载)

      1、在车桥检测台上读取标准值 (3) 并记录到图表中 (本例中前束 +13’/ 车轮外倾角 -72’)

      2、平行移动直线 (D) 和 (C)，使两条直线 (D1 和 C1) 的交点为记录的标准值

      3、在车桥检测台上读取前束 / 车轮外倾角的实际值 (1) 并记录到图表中

      4、下一步的工作步骤如在结构位置上的调整：

(1)通过记录的实际值画 "横向摆臂" 直线 (C 1) 的平行直线

(2)"摆臂" 直线 (D1) 上的交点给出前束 / 车轮外倾角的中间设定值

(3)通过转动横向摆臂的调整螺钉调整中间设定值 参见下面描述的工作步骤"横向摆臂上的调整"

(4)通过转动摆臂的调整螺钉调整前束 / 车轮外倾角的标准值 (1) (前束 / 车轮外 倾角数值在直线 D1 上移动) 参见下面描述的工作步骤"摆臂上的调整"

     横向摆臂上的调整：

   调整前更新螺母 (1) 并以 5 Nm 的力矩安装。

   转动偏心螺栓 (2)，直至达到中间设定值。

   拧紧螺母 (1)。

   拧紧力矩 33 32 8AZ。

      摆臂上的调整：

调整前更新螺母 (1) 并以 5 Nm 的力矩安装。

转动偏心螺栓 (2)，调整标准值。

将螺母 (1) 拧紧。

拧紧力矩 33 32 2AZ。

      依赖图示的前束/车轮外倾角调整(用于打印和记录数值)：