第六代宝马三系正式停产 7年时间卖出70万辆
汽车网评/2019-04-03/ 分类：宝马资讯/阅读：
每个男人都有一个蓝天白云的梦想，宝马对于众多汽车爱好者来说都是一个有着不同定义的目标产品 ...
2019年3月29日，最后一辆现款宝马3系驶下铁西工厂生产线，第六代3系F30/F35正式完成了在中国市场的征战。第六代国产宝马3系自2012年在上市至今共计售出684141辆。
每个男人都有一个蓝天白云的梦想，宝马对于众多汽车爱好者来说都是一个有着不同定义的目标产品，上到M Power的狂暴动力，下到宝马三系所带来的日常兼顾的实用性，无疑都是消费者对于宝马的一份执念与梦想，每一个年轻人都想拥有一台属于自己的BMW，而华晨宝马让这个梦想距离我们更近了一步，第六代宝马三系作为首次加长的版本，在上市之初也饱受外界的争议，大家认为这样一台纯粹的标轴宝马如果加长的话是不是就会失去它独有的驾驶乐趣以及个人魅力呢，宝马用销量数据，用户口碑告诉了那些质疑者，那些都是不存在的事情，对于宝马三系这样一台既可以兼顾家用又可以偶尔下赛道跑跑山的车来说，并不会有人去说这个加长之后的三系有什么不妥的地方，毕竟国内市场需要的就是更大、更长、更舒服、尤其是后排空间一定要大，所以说三系的加长也属于在合情合理的。
宝马三系的前身最开始叫做宝马2002，此后被正经的宝马三系所取代，并且内部代号取名为E21，作为接替2002系列而生，刚开始只有双门轿车版本（类似如今的Coupe 版本），并使用化油器式四缸发动机。其后逐渐增加燃油喷射发动机、6缸发动机和敞篷车身形式。
第二代：E30（1982-1994）
在E30这一代上出现了很多第一次，首次使用四门轿车形式，并在其后几十年成为最畅销的车身形式。也是第一次推出旅行车形式，第一次使用柴油发动机，推出第一辆M3。出色的动力系统，最大马力为192马力，这对于一个2.0升自然吸气的80年代老发动机而言已经是相当大了。整个车身重量只有1200kg，大约7.1秒便可实现百公里加速。这样的加速成绩就算放在今天也是一款入流的“跑车级”水准了。
第三代：E36（1990-2000）
第三代宝马三系316i车型最大功率为102马力，这就意味着宝马三系车型从次以后所有车型的马力都超过了100马力，而且E36采用了全新的后悬架，其原理至今仍在使用。它有一个新风格的车身和新的驾驶室，这一切都神奇地凝聚在一起。
第四代：E46（1998-2005）
个人认为这代三系与五系（E39）是宝马迄今为止设计的最漂亮的一代车，尤其是这一代的天使眼造型真的是俘获了众多直男们的心，在2003年华晨宝马成立之后，正式将这代末期的宝马三系引入国内进行国产，国人在这个时候才得以享受到第一批国产宝马三系，记得当时这款三系车内还有车载电话这样的高端配置。
第五代：E90（2005-2012）
这一代三系相比于之前的几款车型更加偏向于家用以及日常驾驶，三大件经过了全部重新的调教，而且这一代车型也是最被国内消费者所熟知的一代车型，例如它的兄妹车型E92、E93都有在马路上可以看到她们的身影，只不过华晨宝马当时只国产了E90而已。
第六代：F30（2012-2019）
也就是这一代，华晨宝马国产并加长了这款3系，同时还出现了新的车身形式，Gran Turismo（五门跨界车），也首次搭载了插电式混合动力和三缸发动机。增加一个新的动力，340i，也就是具有划时代意义的新一代BMW直列六缸发动机，涡轮增压3.0升发动机。
第七代：G20（2019-未知）
前脸让人觉得陌生又熟悉，似乎融合了5系和7系的众多元素。双肾型进气格栅尺寸进一步加大，形状也像5系那样更为伸展，下方加了一个主动进气格栅，沿用的开眼角大灯首次与格栅全相连，且大灯下侧中央有个缺口作为间隔，但熟悉的“天使眼”已然不再，新的大灯用两个勺型LED日间行车带勾勒。
尺寸方面，新一代宝马3系标轴版的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm，先比现款标轴版的轴距增加了41mm，虽然还是不及国内的加长版，但对后座空间已经有了很大改善。相信国产以后车身尺寸一定会让消费者满意。
内饰是最让人惊喜的地方的同时，也是最令人遗憾的地方。宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，曾经3系最为坚持的“祖传”机械手刹终于变为了电子制动按钮。动力方面没有太大的变化，依旧是1.5T、2.0T和3.0T三个不同的动力版本，匹配8速手自一体变速箱，另外还会推出两款插电混动车型。
结语
四十余年的时间宝马三系已经从一个初出茅庐的小孩子成长为今天宝马集团下的一名得力干将，这四十余年的光阴承载着无数宝马人对三系所给予的厚望，如今第七代宝马三系已经亮相，全新的内饰以及外观设计已经可以让奔驰C级感觉到情况的不妙，我相信宝马三系不论是哪一代车型都势必成为宝马史上最经典的车型之一，而宝马品牌也会随着不断的创新与发展给我们带来更完美的产品。
每个男人都有一个蓝天白云的梦想，宝马对于众多汽车爱好者来说都是一个有着不同定义的目标产品，上到M Power的狂暴动力，下到宝马三系所带来的日常兼顾的实用性，无疑都是消费者对于宝马的一份执念与梦想，每一个年轻人都想拥有一台属于自己的BMW，而华晨宝马让这个梦想距离我们更近了一步，第六代宝马三系作为首次加长的版本，在上市之初也饱受外界的争议，大家认为这样一台纯粹的标轴宝马如果加长的话是不是就会失去它独有的驾驶乐趣以及个人魅力呢，宝马用销量数据，用户口碑告诉了那些质疑者，那些都是不存在的事情，对于宝马三系这样一台既可以兼顾家用又可以偶尔下赛道跑跑山的车来说，并不会有人去说这个加长之后的三系有什么不妥的地方，毕竟国内市场需要的就是更大、更长、更舒服、尤其是后排空间一定要大，所以说三系的加长也属于在合情合理的。
接下来小编就带大家梳理一下宝马三系在出生到现在的所有车系，无可否认，宝马3系是对宝马运动精神最好的缔造者，同时也是其品牌历史上成功的车型之一。
第一代：E21(1975-1982)宝马三系的前身最开始叫做宝马2002，此后被正经的宝马三系所取代，并且内部代号取名为E21，作为接替2002系列而生，刚开始只有双门轿车版本（类似如今的Coupe 版本），并使用化油器式四缸发动机。其后逐渐增加燃油喷射发动机、6缸发动机和敞篷车身形式。
在E30这一代上出现了很多第一次，首次使用四门轿车形式，并在其后几十年成为最畅销的车身形式。也是第一次推出旅行车形式，第一次使用柴油发动机，推出第一辆M3。出色的动力系统，最大马力为192马力，这对于一个2.0升自然吸气的80年代老发动机而言已经是相当大了。整个车身重量只有1200kg，大约7.1秒便可实现百公里加速。这样的加速成绩就算放在今天也是一款入流的“跑车级”水准了。
第三代宝马三系316i车型最大功率为102马力，这就意味着宝马三系车型从次以后所有车型的马力都超过了100马力，而且E36采用了全新的后悬架，其原理至今仍在使用。它有一个新风格的车身和新的驾驶室，这一切都神奇地凝聚在一起。
个人认为这代三系与五系（E39）是宝马迄今为止设计的最漂亮的一代车，尤其是这一代的天使眼造型真的是俘获了众多直男们的心，在2003年华晨宝马成立之后，正式将这代末期的宝马三系引入国内进行国产，国人在这个时候才得以享受到第一批国产宝马三系，记得当时这款三系车内还有车载电话这样的高端配置。
这一代三系相比于之前的几款车型更加偏向于家用以及日常驾驶，三大件经过了全部重新的调教，而且这一代车型也是最被国内消费者所熟知的一代车型，例如它的兄妹车型E92、E93都有在马路上可以看到她们的身影，只不过华晨宝马当时只国产了E90而已。
也就是这一代，华晨宝马国产并加长了这款3系，同时还出现了新的车身形式，Gran Turismo（五门跨界车），也首次搭载了插电式混合动力和三缸发动机。增加一个新的动力，340i，也就是具有划时代意义的新一代BMW直列六缸发动机，涡轮增压3.0升发动机。
前脸让人觉得陌生又熟悉，似乎融合了5系和7系的众多元素。双肾型进气格栅尺寸进一步加大，形状也像5系那样更为伸展，下方加了一个主动进气格栅，沿用的开眼角大灯首次与格栅全相连，且大灯下侧中央有个缺口作为间隔，但熟悉的“天使眼”已然不再，新的大灯用两个勺型LED日间行车带勾勒。
内饰是最让人惊喜的地方的同时，也是最令人遗憾的地方。宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，曾经3系最为坚持的“祖传”机械手刹终于变为了电子制动按钮。动力方面没有太大的变化，依旧是1.5T、2.0T和3.0T三个不同的动力版本，匹配8速手自一体变速箱，另外还会推出两款插电混动车型。
结语
四十余年的时间宝马三系已经从一个初出茅庐的小孩子成长为今天宝马集团下的一名得力干将，这四十余年的光阴承载着无数宝马人对三系所给予的厚望，如今第七代宝马三系已经亮相，全新的内饰以及外观设计已经可以让奔驰C级感觉到情况的不妙，我相信宝马三系不论是哪一代车型都势必成为宝马史上最经典的车型之一，而宝马品牌也会随着不断的创新与发展给我们带来更完美的产品。
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