未来移动出行模式！宝马无人驾驶技术现阶段体验
汽车之家/2019-07-11/ 分类：宝马资讯/阅读：
受制于法规和技术本身，无人驾驶还不能够在实际道路上行驶，但这确实对未来的一种尝试 ...
在刚刚结束的宝马未来峰会上，宝马最新的无人驾驶技术，虽然目前受制于法规和技术本身，无人驾驶还不能够在实际道路上行驶，但这确实对未来的一种尝试。
此次的无人驾驶体验是以宝马7系为基础打造的，我们可以看到车身四周布满了各种传感器，这包括各种雷达和摄像头。多种传感器负责检测周围交通状况，另外在拥有多套传感器的情况下，当其中一套失效后，并不会影响继续行驶。这套系统未来可能会应用于出租车的接送服务，负责从A点到B点的接送。
在实际体验中，工作人员是坐在副驾，由电脑自动驾驶到用户面前，今后的无人出租车应该就是类似这样的感觉。进入车内后，只需要按下后排液晶屏上的开始按键，车辆便会自动行驶到设定好的目的地，后排乘客则可通过面前的监视器来观察车辆当前的行驶状态。
体验过程中，设计了一个环节，当有人推着车从人行道经过后，车辆会自动刹停，待行人离开后，车辆会继续前进。
目前这套系统还不能用于实际道路，但未来随着技术的飞速发展，无人驾驶将成为新的出行模式，而这也是宝马目前在探索的一个方面。
自动驾驶发展史：
自从车辆诞生之日起，人类对于自动驾驶的探索就没有暂停过。其实就在1939年的纽约世界博览会上，著名的工业设计师诺曼·贝尔·格迪斯（Norman Bel Geddes）联手通用汽车展出了一个对未来城市交通的规划设计：Futurama。在这个未来城市中，所有车辆都为无线电控制的电动车，并由城市中的电磁场提供驱动电能。
进入21世纪之后，随着计算机、地图、传感及汽车电子等相关技术的飞速发展，越来越多的机构和厂家开始介入研究自动驾驶技术，其中不但有传统的车企，更有跨界而来的互联网公司，比如大名鼎鼎的Google。
目前自动驾驶从L1到L5进行了分级，虽然有些品牌表示已经可以达到L3或者以上级别，但由于法规限制，目前多数品牌的自动驾驶级别大多集中在L2和L2.5的水平，高级别的自动驾驶技术，还只是停留在纸面上，不过随着未来法规的逐渐完善，以及技术的日臻成熟，例如无人驾驶出租车这样的出行方式已经不再遥不可及。
此次的无人驾驶体验是以宝马7系为基础打造的，我们可以看到车身四周布满了各种传感器，这包括各种雷达和摄像头。多种传感器负责检测周围交通状况，另外在拥有多套传感器的情况下，当其中一套失效后，并不会影响继续行驶。这套系统未来可能会应用于出租车的接送服务，负责从A点到B点的接送。
体验过程中，设计了一个环节，当有人推着车从人行道经过后，车辆会自动刹停，待行人离开后，车辆会继续前进。
目前这套系统还不能用于实际道路，但未来随着技术的飞速发展，无人驾驶将成为新的出行模式，而这也是宝马目前在探索的一个方面。
自动驾驶发展史：
自从车辆诞生之日起，人类对于自动驾驶的探索就没有暂停过。其实就在1939年的纽约世界博览会上，著名的工业设计师诺曼·贝尔·格迪斯（Norman Bel Geddes）联手通用汽车展出了一个对未来城市交通的规划设计：Futurama。在这个未来城市中，所有车辆都为无线电控制的电动车，并由城市中的电磁场提供驱动电能。
进入21世纪之后，随着计算机、地图、传感及汽车电子等相关技术的飞速发展，越来越多的机构和厂家开始介入研究自动驾驶技术，其中不但有传统的车企，更有跨界而来的互联网公司，比如大名鼎鼎的Google。
目前自动驾驶从L1到L5进行了分级，虽然有些品牌表示已经可以达到L3或者以上级别，但由于法规限制，目前多数品牌的自动驾驶级别大多集中在L2和L2.5的水平，高级别的自动驾驶技术，还只是停留在纸面上，不过随着未来法规的逐渐完善，以及技术的日臻成熟，例如无人驾驶出租车这样的出行方式已经不再遥不可及。
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