宝马新7系G11/G12底盘车型的行驶动态管理系统解析(2)
BMWCHE/2015-12-23/技术解析/阅读:次
一、动态稳定控制系统 DSC
行驶动态协调控制系统用于提高主动行驶安全性的核心部分除垂直动态管理平台 VDP 控制单元外还包括动态稳定控制系统 DSC。该系统可优化所有行驶状态下的行驶稳定性以及起步和加速时的牵引力。此外，它还能识别出不足转向或过度转向等不稳定的行驶状态并使车辆保持在安全行驶轨迹上。
A DSC 单元
1 DSC 控制单元
2 DSC 液压单元上的制动管路接口
3 回流泵
4 固定支架
动态稳定控制系统 DSC 位于车辆前部下方区域内。制造商名称为 TRW DSC-EBC460。由于不同制动管路接口直径不同，不会出现不同液压管路混淆的情况。
A DSC 液压总成
B DSC 控制单元
1 压力传感器
2 液压减振元件
3 DSC 泵控制装置
4 电磁阀（十二个）
5 控制单元插头
6 电磁阀线圈（十二个）
DSC 控制单元与 DSC 液压单元通过螺栓相互连接在一起。为了降低维修成本，DSC 控制单元可单独更换。
在老款车型系列上通过集成式底盘管理系统 ICM 控制单元实现不同行驶动态管理系统的连接。G11/G12 的动态稳定控制系统 DSC 控制单元带有一个附加存储器（黑匣子），可存储集成式底盘管理系统 ICM 的一些功能。通过黑匣子存储的算法可对不同行驶动态协调控制系统进行完美相关协调及控制。
轮胎压力监控系统 RDC 和电动驻车制动器 EPB 的功能已被集成在 DSC 控制单元内。
(1)液压回路图
轮胎压力监控系统 RDC 和电动驻车制动器 EPB 的功能已被集成在 DSC 控制单元内。
(1)液压回路图
A 仅在混合动力型号上安装
B 仅与选装配置“具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统”一起提供
1 液压减振元件
2 六活塞液压泵
3 DSC 压力传感器
4 制动主缸
5 制动液补液罐
6 制动助力器
7 制动踏板行程传感器
AV 输出阀
EV 输入阀
HL 左侧后桥
HR 右侧后桥
TV 隔离阀
USV 转换阀
VL 左侧前桥
VR 右侧前桥
根据驱动方式和配置范围使用不同 DSC 型号。在混合动力型号中，在脚制动踏板机构上有一个附加制动踏板行程传感器。
车辆带有选装配置“具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统”时，在液压单元内有两个附加压力传感器。
(2)功能
下表概括了 DSC 单元的不同功能。
注意：
加装挂车牵引钩时必须在 DSC 控制单元内对“挂车稳定逻辑”功能进行设码。
(3)系统电路图
(3)系统电路图
1 左前制动摩擦片磨损传感器
2 左前车轮转速传感器
3 发动机室配电盒
4 右前车轮转速传感器
5 右前配电盒
6 车身域控制器 BDC
7 右后配电盒
8 右后车轮转速传感器
9 右后制动摩擦片磨损传感器
10 右后电动驻车制动器执行机构
11 左后电动驻车制动器执行机构
12 左后车轮转速传感器
13 碰撞和安全模块 ACSM
14 电动驻车制动器和自动驻车功能按钮
15 DSC 按钮
16 制动信号灯开关
17 转向柱开关中心
18 组合仪表 KOMBI
19 制动液液位开关
20 动态稳定控制系统 DSC
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