发动机渗油和漏油并不可怕！其实都是密封圈惹的祸(2)
BMWCHE/2016-09-27/ 分类：维护维修/阅读：
三、E46漏油情况 对于这辆老E46而言，毫无疑问可以判断出一定是橡胶密封圈老化了，漏油的部位似乎还不止一个。通过观察渗漏位置，最终锁定为更换气 ...
三、E46漏油情况
对于这辆老E46而言，毫无疑问可以判断出一定是橡胶密封圈老化了，漏油的部位似乎还不止一个。通过观察渗漏位置，最终锁定为更换气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫，还真是能漏的地儿几乎漏全了。
1、气门室盖垫
正常情况下因为橡胶密封垫的老化，三年车龄以上的容易出现这个问题。对于渗漏不严重的，只要定期清洁油渍即可。
在拆下气门室盖后要对其进行彻底的清洗，更换密封圈的同时，要将气门室周围的油渍清洗干净，并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中，会对发动机内部造成异常磨损，对发动机造成二次伤害。
2、油底壳
大多数车型的油底壳都有发动机下护板保护，所以一般轻微地托底不会对其造成任何问题，如果发生渗漏，就要着重检查是否为机滤处、放油口等部位。
值得一提的是，如果您的车投保了车损险，在发生托底后应立即拨打保险客服报案并拍照留证，保险公司会承担相应的拖车、修理甚至更换机油的费用。
3、刹车真空泵
这台E46的刹车真空泵是由凸轮轴提供动力，机油提供润滑。它的位置在缸盖背后、气门室外靠近防火墙一侧。这个真空泵漏油其实并不会造成什么功能性故障，只是当机油偶尔滴到滚烫的三元催化上时，会冒烟并会伴有一股机油焦味。
大多数车辆的刹车真空泵都是靠节气门后端获取真空的，因为N46发动机带有可变气门升程技术，节气门常开，传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空，所以宝马为配备了N46发动机的独立的刹车真空泵，虽然解决了低温下刹车不给力的问题，但真空泵漏油却是N46这一代发动机普遍存在的情况。
4、电磁阀
现在可变气门正时技术（Valvetronic）在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。
5、伺服电机
6、偏心轴
偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。
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