PUMA技术通报—N55电子气门控制系统时有噪音
网络/2015-10-18/ 分类：维护维修/阅读：
在车辆生产期 2010 年 6 月至 2010 年 7 月内，个别情况下安装了有故障的偏心轴。 ...
投诉
客户投诉：
打开驾驶员侧车门 (唤醒 DME) 或者切换端子 (关闭点火开关 - 打开点火开关) 时，发动机室 (气缸盖 / 电子气门控制系统) 出现可明显感觉到的震颤噪音，持续约 3 秒钟。
在 DME MEVD17.2 的故障代码存储器中保存了下列故障代码：
E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93：
2DCF - 电子气门控制系统：未识别到运动
F07、F10：
135608 - 电子气门控制系统：未识别到运动
涉及车辆：
E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10 / N55
生产期：2010 年 6 月至 2010 年 7 月
原因
在车辆生产期 2010 年 6 月至 2010 年 7 月内，个别情况下安装了有故障的偏心轴。
生产日期无法精确到日。
生产日期无法精确到日。
在故障情况下，电子气门控制一直卡在最大升程上。
措施
处理客户投诉时，如下操作：
诊断：
记录了故障代码 2DCF (E 系列) 或 135608 (F 系列)。
存在故障 "偏心轴有故障 / 电子气门控制系统卡在最大升程上" 的准确证据：
"唤醒" DME (打开车门) 时或切换端子 (关闭点火开关 – 打开点火开关) 时，
发动机室 (气缸盖 / 电子气门控制系统) 中出现可明显感觉到的震颤噪音，持续约 3 秒钟。
措施：
在故障情况下，需要更换偏心轴和电子气门控制伺服马达。
见 ISTA，“REP 11 37 020 拆卸和安装 / 更新偏心轴的调整马达 (N55)”。
见 ISTA，“REP 11 37 005 拆卸和安装 / 更新偏心轴 (N55)”。
此外，推荐读取车辆的整合等级，并在必要时更新：
E70、E71：
如果整合等级小于 (早于) E070-10-09-511，使用 ISTA/P 2.39.2 或更高版本给车辆编程。
E82、E88、E90、E91、E92、E93：
如果整合等级小于 (早于) E89x-10-09-511，使用 ISTA/P 2.39.2 或更高版本给车辆编程。
F07：
如果整合等级小于 (早于) F001-10-09-510，使用 ISTA/P 2.39.1 或更高版本给车辆编程。
F10：
如果整合等级小于 (早于) F010-10-09-510，使用 ISTA/P 2.39.1 或更高版本给车辆编程。
提示：
如果记录了故障代码 2DCF (E 系列) 或 135608 (F 系列)，但是在 "唤醒" DME 时，发动机室 (气缸盖 / 电子气门控制系统) 中未出现上面所说的噪音：
使用 ISTA D 进行诊断。
根据诊断结果排除故障。
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