宝马空调管都结冰了车内像蒸笼，解决方法其实很简单
BMWCHE/2017-07-23/维护维修/阅读:次
当长途行驶过后，前排空调出风，设定到最低温度最大风量还是不出风，但可以听到很大的风声就没有风，后排后区空调出风量则一切正常。把车停下可以发现蒸发器金属管子已结冰，车辆底部滴下大量空调水（估计在化冰）。
这一问题在宝马上相对比较多的故障，空调管表面结冰，根据高低压管路结冰判断故障原因。
这位车主满头大汗的到修理厂说开空调10分钟后，就不吹风了。他单位一位比较懂车的同事告诉他膨胀阀坏了，他直接网购了一个（我们允许客户自带配件，但维修工时费会稍高一点），实际上并不是膨胀阀的故障。上图可以看到绿色箭头所指的管子已经结冰。
空调管路分高、低压管，不同的管路结冰表示故障点是不一样的。上图绿色箭头较粗的管子是低压管，红色箭头较细的管子是高压管。下图是空调原理图
高低压管结冰有什么不同呢？
高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，低压管结冰80%的故障是温度传感器的问题，需要更换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和压缩机之间的管路结冰。
由此可见今天这位客户低压管结冰，是由于温度传感器故障造成的。低压管结冰的同时也表示蒸发箱表面也结冰了，这也能够说明为什么鼓风机吹不出风了，蒸发箱这个大冰块把风给堵住了。
正常情况下，蒸发箱表面安装的温度传感器会实时监测蒸发箱的温度，如果低于5度就会控制压缩机停止运转，防止结冰。如果温度传感器坏了，压缩机一直运转会造成管路压力升高，造成爆管，所以空调的高压管上还会安装一个压力传感器，检测到压力达到最高限值，切断压缩机电源。
有的车的温度传感器用解码仪能看到温度数据，有的则看不到。这车更换温度传感器很简单，安装在蒸发箱总成的外壳上，直接拧下来换新即可。
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