后驱宝马见得多，那前驱宝马的底盘又有什么特别？(3)
BMWCHE/2016-10-24/技术解析/阅读:次
● 后多连杆式独立悬架解析
多连杆式独立悬架似乎并不太一样，没有采用普通的下摆臂的结构，而是采用纵向推力杆与轴承座一体式的布置，如此则布置则可减少一条连杆，因此可以说是四连杆的布置。主要由纵向推力杆（轴承座）、下支撑杆、上支撑杆、横向稳定杆以及弹簧减振器组成。
后悬架主要材料都为采用的是钢质材质。上/下支撑杆为冲压钢板弯折而成的空心杆。减振器和弹簧都连接在纵向推力杆上，且减振器和弹簧采用分离式布置，减少对车内空间的侵占以及可伸展更大的行程。
各构件的连接只是采用橡胶衬套的螺栓连接，可缓冲路面的带来的振动，提高行驶品质。纵向推力杆也只是冲压焊接而成，即可保证强度又可减少簧下质量。
副车架尺寸非常紧凑，也仅只是让连杆有地可布置，同时副车架采用螺栓硬连接于车身相连。由于其尺寸较小，因而需要布置加强筋对后部进行加强，增加抗扭刚度，以提升车辆的扎实感。
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