互联驾驶已20年！宝马iDrive系统进化史演变过程
爱卡汽车/2019-06-28/ 分类：互联驾驶/阅读：
回到20年前，当时的车载系统对于大多数车企来说并没有很明确的定位，开车时乘客的消遣基本就是听听广播 ...
不知大家是否发现，越来越多汽车企业在介绍自己的时候，不再说自己的某某汽车公司，提到更多的是出行方式供应商。这说明，目前汽车公司所承担的任务已不单单是造车，而车子的任务也不是简单的把你从A送到B，车辆已经远远超过“交通工具”的范畴。从某种角度上说，汽车已经成为移动的“家”或者“交通场所”，面对繁杂的功能，作为驾驶者的你如何一手掌握，沟通交流是否顺畅就显得尤为重要。
这篇文章就通过宝马iDrive系统的进化史，讲讲宝马过去20年在车载系统里的故事。
一、iDrive系统的前世今生
回到20年前，当时的车载系统对于大多数车企来说并没有很明确的定位，开车时乘客的消遣基本就是听听广播、听听磁带……毕竟当时的车辆也没有准备同驾驶员交流太多信息。
E36当时的内饰就十分简洁，车载系统只有音乐（磁带）和空调功能。
但我们无法阻止科技的进步，随着手机等移动娱乐设备走进我们的生活，导航、电话、蓝牙等功能越来越多出现在汽车内，如何让车辆和驾驶员进行便捷交流和沟通成为摆在车企面前的难题。
那些年，手机还是诺基亚的天下，如果你的车里有一部手机，那你的爱车至少是D级车水准。
随着功能增加，车内的按键也在不断增加，当时的中控台基本被不同的实体按键所占领，别说盲操作了，看着操作都手舞足蹈。
2001年，当宝马的旗舰车型E38走到产品末期时，却出人意料的带来了一个突破性的设计：宝马第一代iDrive系统，这也是iDrive的首次亮相。
二、什么是iDrive？
iDrive系统是宝马集团独创的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写。
三、iDrive系统的发展史
iDrive的发展其实并不是一帆风顺，早期的iDrive系统包含了700多项操作，想要玩转它，不得不将使用说明读得“滚瓜烂熟”。除此之外，由于它繁琐的操作，也一度被人们诟病。
以第一代iDrive系统为例（E38搭载）。当时E38为了配合这套系统在中控加入了一个LCD显示屏，显示屏通过旁边的旋钮和实体按键进行控制。
这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选择。
当年，宝马推出这样的车载人机交互系统，是极具争议性的，由于操作复杂，功能过多，在开车之前要阅读详细的说明书，一些人对此功能并不认同。但这并不妨碍宝马研发的步伐，反而坚定了继续“方便驾驶者操作的人机交互系统”的信念。
iDrive系统的前世今生
之后宝马家族里第一款进入国内的3系E46 M3也进行了搭载，在一些功能上有了更深一步的优化与进步。在当年，车内拥有一块屏幕，是十分酷炫的标志。
在E46上，这套系统已经可以显示一些车辆相关信息，令当时的乘客叹为观止。
随着E60的发布，第二代iDrive登场。
宝马结合了用户的使用经验，将操作系统放到了挡把附近，同时确定了旋钮+按键的操作方式，同时对各种功能进行大幅简化，对这套系统的质疑声音开始减少，人们开始渐渐认可这套系统。
在这段时间，iDrive被应用到了宝马7系、5系、3系等主力车型上，并不断进行改进，一直到第五代3系（E9X）诞生，第二代iDrive到达了巅峰。
原因有二：首先是iDrive的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计。
第二是系统硬件更加符合人体工程学，使操纵更加便捷，同时仪表板更加简洁。
紧接着进入了2010年，互联网快速爆发，数字化和信息化快速发展。这段时间被称为最史上最简洁的第三代iDrive系统诞生了。
这一代的特点就是简洁，简版的iDrive旋钮，简版的屏幕，简版的cic主机系统，总体表现不温不火，没有什么亮点。
时间到了2015年，第四代iDrive人机交互系统在CES上亮相。这一代iDrive对宝马来说是颠覆的，从UI设计到操作方式都做了大量革新。
曾经在相当长的一段时间中，奥迪MMI、宝马iDrive和奔驰COMAND系统都有着相似的控制逻辑——旋钮+按键控制，中控台的屏幕只能看不能摸，三家提出这一观点的共识是为了降低对于驾驶员注意力的分散，最好的形式就是用控制器而不是触摸，因为在驾驶过程中，如果使用触摸进行指令输入会使人眼长时间离开路面，并且触摸的精度并不会做到100%准确，因此增加了误操作的几率，而控制器就更精准而且在熟悉之后能够实现绝大多数功能的“盲操作”。
但随着移动端的爆发，人们的交互方式已经完全改变，第四代iDrive就是抓住了这个契机，成为ABB中首家加入触屏操作的系统。
当伸手靠近屏幕时，系统会立即打开一个虚拟键盘，而输入过程也可以随时在控制器、控制器触摸板和触摸屏之间切换，这种多元化的操作方式极大的提高了使用自由度，和汽车驾驶的安全性。
并且屏幕、控制器等设备的布局也十分考究，运用了大量人体工程学设计。
接下来就是替换NBT主机的第五代iDrive人机交互系统。这套系统在4代的基础上再次对系统进行简化，同时将触控和按键打通的更为彻底，无论习惯哪种方式都可以方便操作。
由五代iDrive至现在最新的iDrive人机交互系统，仅仅就一两年的时间就完成换代，速度飞到快赶上手机一年一换的节奏了。
这套系统升级了触摸屏，悬浮卡片式的界面支持自由切换搭配，更高级别的车型融入手势控制系统。
宝马的工程师在天窗附近加入了一个3D传感器，其实就是一个“摄像头”，对准中控台的区域，驾驶者的手在“摄像头”的实现范围内的时候，它就能识别用户的手势，并做出准确的响应，目前能识别出用户伸出了一个还是两个手指，或者拇指和食指是否捏合。系统会对手指点击、旋转或向右滑动等动作进行解码，然后执行所需的输入。CES 2015在第四代iDrive展出时曾发布过这套手势识别的原型技术，当时能够识别4种不同的手势，目前识别的手势更多，同时支持自定义。
编辑点评：
20年前，宝马互联驾驶系统iDrive的前身——助理选装包（BMW Assist package）正式亮相，揭开了iDrive发展的序幕，20年后，iDrive已经成为宝马的另一个标志，我们通过这套系统重新认识了宝马，原来人车合一不止开起来，用起来也可以做到。而在未来，我们有理由相信，随着互联化发展，iDrive的应用场景将更加广阔，科技改变生活，未来让人期待！
这篇文章就通过宝马iDrive系统的进化史，讲讲宝马过去20年在车载系统里的故事。
一、iDrive系统的前世今生
回到20年前，当时的车载系统对于大多数车企来说并没有很明确的定位，开车时乘客的消遣基本就是听听广播、听听磁带……毕竟当时的车辆也没有准备同驾驶员交流太多信息。
但我们无法阻止科技的进步，随着手机等移动娱乐设备走进我们的生活，导航、电话、蓝牙等功能越来越多出现在汽车内，如何让车辆和驾驶员进行便捷交流和沟通成为摆在车企面前的难题。
二、什么是iDrive？
iDrive系统是宝马集团独创的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写。
它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，现在全系车型上，基本都配备了这个当年颠覆性的科技新技术。
三、iDrive系统的发展史
iDrive的发展其实并不是一帆风顺，早期的iDrive系统包含了700多项操作，想要玩转它，不得不将使用说明读得“滚瓜烂熟”。除此之外，由于它繁琐的操作，也一度被人们诟病。
当年，宝马推出这样的车载人机交互系统，是极具争议性的，由于操作复杂，功能过多，在开车之前要阅读详细的说明书，一些人对此功能并不认同。但这并不妨碍宝马研发的步伐，反而坚定了继续“方便驾驶者操作的人机交互系统”的信念。
iDrive系统的前世今生
在E46上，这套系统已经可以显示一些车辆相关信息，令当时的乘客叹为观止。
原因有二：首先是iDrive的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计。
紧接着进入了2010年，互联网快速爆发，数字化和信息化快速发展。这段时间被称为最史上最简洁的第三代iDrive系统诞生了。
曾经在相当长的一段时间中，奥迪MMI、宝马iDrive和奔驰COMAND系统都有着相似的控制逻辑——旋钮+按键控制，中控台的屏幕只能看不能摸，三家提出这一观点的共识是为了降低对于驾驶员注意力的分散，最好的形式就是用控制器而不是触摸，因为在驾驶过程中，如果使用触摸进行指令输入会使人眼长时间离开路面，并且触摸的精度并不会做到100%准确，因此增加了误操作的几率，而控制器就更精准而且在熟悉之后能够实现绝大多数功能的“盲操作”。
但随着移动端的爆发，人们的交互方式已经完全改变，第四代iDrive就是抓住了这个契机，成为ABB中首家加入触屏操作的系统。
并且屏幕、控制器等设备的布局也十分考究，运用了大量人体工程学设计。
接下来就是替换NBT主机的第五代iDrive人机交互系统。这套系统在4代的基础上再次对系统进行简化，同时将触控和按键打通的更为彻底，无论习惯哪种方式都可以方便操作。
由五代iDrive至现在最新的iDrive人机交互系统，仅仅就一两年的时间就完成换代，速度飞到快赶上手机一年一换的节奏了。
宝马的工程师在天窗附近加入了一个3D传感器，其实就是一个“摄像头”，对准中控台的区域，驾驶者的手在“摄像头”的实现范围内的时候，它就能识别用户的手势，并做出准确的响应，目前能识别出用户伸出了一个还是两个手指，或者拇指和食指是否捏合。系统会对手指点击、旋转或向右滑动等动作进行解码，然后执行所需的输入。CES 2015在第四代iDrive展出时曾发布过这套手势识别的原型技术，当时能够识别4种不同的手势，目前识别的手势更多，同时支持自定义。
20年前，宝马互联驾驶系统iDrive的前身——助理选装包（BMW Assist package）正式亮相，揭开了iDrive发展的序幕，20年后，iDrive已经成为宝马的另一个标志，我们通过这套系统重新认识了宝马，原来人车合一不止开起来，用起来也可以做到。而在未来，我们有理由相信，随着互联化发展，iDrive的应用场景将更加广阔，科技改变生活，未来让人期待！
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