F82宝马M4显示“传动系统请小心驾驶，DSC失效”
汽修周大园/2019-07-16/ 分类：维护维修/阅读：
车辆停放后再次启动时，中央信息显示屏提示“传动系统请小心驾驶，DSC失效！谨慎驾驶、后桥锁止机构” ...
底盘号为F82，配置S55发动机 行驶里程：23451Km，车辆停放后再次启动时，仪表中多个故障灯点亮报警，中央信息显示屏提示“传动系统请小心驾驶，DSC失效！谨慎驾驶、后桥锁止机构”。
首先验证用户反映的故障现象，车辆熄火再次启动着车后，仪表中只有发动机故障灯点亮报警，其他故障灯并没有点亮。连接诊断仪进行诊断检测，读取故障存储器中的故障码如下：
1F1A90：DME 5V传感器供电监控电压超过范围
103002：加速踏板模块，踏板位置传感器1电气对地短路
121001：增压压力传感器电气对正极短路
123703：电动减压装置2位置传感器电气对正极短路
135908：电子气门控制伺服电机传感器1工作范围电压过低等故障
选择故障内容执行检测计划，系统提示需要更换DME。调取DME的5V输出端1控制的电路图：
上述故障码中的部件都有DME的5V输出端1供电，并且为并联状态，如果一个部件工作不正常，则其他部件可能都受影响。
测量DME连接端子A282*2B的34脚，为增压压力传感器的供电，测量结果供电电压为6.5-9V，电压超出了正常的工作电压，其他几个有故障的部件故障存储显示为电极对正极短路，而电子气门控制伺服电机位置传感器显示供电电压错误，于是将电子气门的连接端子断开，再次测量DME连接端子A282*2B的34针，则供电电压变为5.01V，DME对传感器的正常供电电压。而连接上电子气门的连接端子，分别断开增压压力传感器、加速踏板模块、电动减压装置的连接端子，测量DME的5V输出端1供电，电压都是6.05-9V，说明电子气门控制伺服电机位置传感器的内部出现了短路现象。
更换可变气门伺服电机，删除故障存储，故障排除。
首先验证用户反映的故障现象，车辆熄火再次启动着车后，仪表中只有发动机故障灯点亮报警，其他故障灯并没有点亮。连接诊断仪进行诊断检测，读取故障存储器中的故障码如下：
1F1A90：DME 5V传感器供电监控电压超过范围
103002：加速踏板模块，踏板位置传感器1电气对地短路
121001：增压压力传感器电气对正极短路
123703：电动减压装置2位置传感器电气对正极短路
135908：电子气门控制伺服电机传感器1工作范围电压过低等故障
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测量DME连接端子A282*2B的34脚，为增压压力传感器的供电，测量结果供电电压为6.5-9V，电压超出了正常的工作电压，其他几个有故障的部件故障存储显示为电极对正极短路，而电子气门控制伺服电机位置传感器显示供电电压错误，于是将电子气门的连接端子断开，再次测量DME连接端子A282*2B的34针，则供电电压变为5.01V，DME对传感器的正常供电电压。而连接上电子气门的连接端子，分别断开增压压力传感器、加速踏板模块、电动减压装置的连接端子，测量DME的5V输出端1供电，电压都是6.05-9V，说明电子气门控制伺服电机位置传感器的内部出现了短路现象。
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