PUMA技术通报-N13冷起动后出现反冲 功率降低
网络/2015-09-29/维护维修/阅读:次
投诉
要区分 3 种不同的投诉：
1.) 冷起动后的微小反冲
临界条件：车辆之前长时间停止后，发动机起动温度约在 20°C 至 30°C 之间。
行驶情况：柔和起步，行驶至约 30 km/h。
出现该情况后的持续时间：最多至发动机起动后约 60 秒。
2.) 冷起动后剧烈反冲 / 加速反应迟钝
临界条件：车辆之前长时间停止后，发动机起动温度低于 10°C。
行驶状况：起动和加速。
出现该情况后的持续时间：最多至发动机起动后约 60 秒。
3.) 冷起动后扭矩 / 加速度不足；自 2500 rpm 起才可使用全部扭矩。
临界条件：车辆数小时停止后，发动机起动温度低于 10°C。
行驶情况：以高负荷或非常快的加速度起步和行驶。
情况的持续时间：直至发动机油温度 > 10°C。
原因
对于 1.) 冷起动后微小反冲在冷起动后的废气触媒转换器加热阶段 (发动机起动后约 30 至 60 秒) 偶尔可能出现轻微反冲趋势。
废气触媒转换器加热功能是必需的，以便在冷起动后尽快使废气触媒转换器的温度达到工作温度，并满足规定的排放值。
对于 2.) 冷起动后剧烈反冲 / 加速反应迟钝，软件应用程序不合适 / 喷油嘴中燃油流量超出公差范围。
对于 3.) 冷起动后扭矩 / 加速度不足；自 2500 rpm 起才可使用全部扭矩。
问题是由设计所决定的。凸轮轴调整装置要到发动机油温度达到 10°C 后才激活。由于其影响较大，因此发动机需要较长的时间才能将冷却液加热。
具体措施下载附件...
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