PUMA技术通报-N54/N54T低压传感器失灵时的工作步骤
网络/2015-09-27/维护维修/阅读:次
投诉
本 PuMA 措施规定，在处理低压传感器失灵时，如果高压泵 (HDP) 的生产时间是旧的，也必须更新 HDP。由此应该可以避免出现重复投诉的情况。
如果在 DME 的故障代码存储器中记录了以下故障之一，则表明低压传感器损坏。
E60、E61、E71、E82、E88、E90、E92、E93 / N54、N54T (DME MSD80、MSD81)：
29F3 - 燃油压力传感器，电动
2A2D - 燃油低压系统，燃油压力 (故障类型："压力过高" 或 "超过最大值"
F01、F02 / N54 (DME MSD87)：
119201 - 燃油低压传感器，电动：对正极短路
119202 - 燃油低压传感器，电动：对地短路
11A201 - 燃油低压系统，燃油压力：压力过高
11A202 - 燃油低压系统，燃油压力：超过最大值
如果不存在有关低压传感器的故障代码存储记录，低压传感器仍可能已经开始损坏，可以通过下面的检测识别：不必让车辆 (发动机) 冷却。
控制电动燃油泵 (EKP) 约 20 秒：为此将车辆连接到 ISTA 上。
- 控制单元概览
- 选择 DME 控制单元
- 控制单元功能
- 诊断查询
- 燃油 (低压)
- 测量、控制
控制 EKP 期间，在大约 15 秒后通过 ISTA 读取低压传感器的数值。
低压传感器的显示值不得高于 6.7 bar。
如果显示值低于 6.7 bar，则低压传感器正常。
如果显示值超过 6.7 bar，则低压传感器损坏，必须更新。
原因
低压传感器部件故障。
具体措施下载附件查看...
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