宝马新7系G11/G12底盘车型的辅助系统解读(17)
BMWCHE/2016-01-08/ 分类：技术解析/阅读：
二十四、车道保持辅助系统 带主动式侧面碰撞保护功能的车道保持辅助系统是选装配置高级行驶辅助系统（SA 5AT）的组成部分。 在 70 km/h 至 210 km/h 车速范 ...
二十四、车道保持辅助系统
带主动式侧面碰撞保护功能的车道保持辅助系统是选装配置高级行驶辅助系统（SA 5AT）的组成部分。在 70 km/h 至 210 km/h 车速范围内，系统通过校正式转向干预辅助驾驶员使车辆保持在车道内并主动避免发生侧面碰撞。通常情况下，系统的作用是根据情况和车辆系统限制主要在自身车道内调整车辆。
系统由以下四种子功能构成：
• 侧面碰撞警告系统
• 降低侧面碰撞警告
• 车道偏离警告系统
• 车道变更警告系统。
1、侧面碰撞警告系统
下表概括了“侧面碰撞警告系统”子功能的功能特性：
(1)降低侧面碰撞警告功能
如果无法对自由道路区域进行充分监控或没有自由道路区域，就会执行降低侧面碰撞警告功能。
降低侧面碰撞警告功能与转向和方向导向辅助功能（包括堵车辅助功能）相关联。
下表概括了“降低侧面碰撞警告”子功能的功能特性：
2、车道偏离警告系统
下表概括了“车道偏离警告系统”子功能的功能特性：
3、车道变更警告系统
下表概括了“车道变更警告系统”子功能的功能特性：
提供辅助的带主动式侧面碰撞保护功能的车道保持辅助系统不能免除驾驶员的所有驾驶责任。由于存在系统限制，必须确保可以随时主动进行干预，以免发生危险。
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