宝马车窗升降器控制流程解析及案列分析
BMWCHE/2015-11-08/技术解析/阅读:次
(一)电路图
车窗升降器电路图见下图。
1.脚部空间模块(FRM模块) 2.便捷登车及启动(CAS)系统
3.接线盒电子装置 (JBE) 4.接线盒配电盒
5.带有间接防夹保护功能的前乘客车门车窗升降器电动机
6.前乘客车门车窗升降器开关
7.带有间接防夹保护功能的前乘客例后车门车窗升降器电动机
8.前乘客例后车门车窗升降器开关 9.带有天线放大器的天线多相择优装置
10.驾驶员例后车门车窗升降器开关
11.带有间接防夹保护功能的驾驶员侧后车门车窗升降器电动机
12.驾驶员车门开关组件
13.带有间接防夹保护功能的驾驶员车门电动车窗升降器 KL.30.30号电源(永久正极) KL.30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) KL. 30F.30F号电源 (永久正极，根据故障情况) LIN-Bus. LIN总线
3.接线盒电子装置 (JBE) 4.接线盒配电盒
5.带有间接防夹保护功能的前乘客车门车窗升降器电动机
6.前乘客车门车窗升降器开关
7.带有间接防夹保护功能的前乘客例后车门车窗升降器电动机
8.前乘客例后车门车窗升降器开关 9.带有天线放大器的天线多相择优装置
10.驾驶员例后车门车窗升降器开关
11.带有间接防夹保护功能的驾驶员侧后车门车窗升降器电动机
12.驾驶员车门开关组件
13.带有间接防夹保护功能的驾驶员车门电动车窗升降器 KL.30.30号电源(永久正极) KL.30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) KL. 30F.30F号电源 (永久正极，根据故障情况) LIN-Bus. LIN总线
车窗升降器电路图
(二)控制流程
操作车窗升降器的前提是便捷登车及启动系统已进行相关授权。车窗升降器控制流程见下图。
1.脚部空间模块(FRM模块) 2.前车门车窗升降器电动机(2个)
3.后车门车窗升降器电动机(2个) 4.接线盒电子装置(JBE)
5.驾驶员侧后车门/前乘客侧前后车门车窗升降器开关(3个)
6.与舒适登车系统一起提供的车门外侧拉手(4个)
7.便捷登车及启动(CAS)系统 8.识别发射器
9.驾驶员车门开关组件 10.带有车门触点的车门锁(4个)
11.驾驶员车门锁芯 K-CAN2.车身总线2 LIN-Bus.LIN总线
3.后车门车窗升降器电动机(2个) 4.接线盒电子装置(JBE)
5.驾驶员侧后车门/前乘客侧前后车门车窗升降器开关(3个)
6.与舒适登车系统一起提供的车门外侧拉手(4个)
7.便捷登车及启动(CAS)系统 8.识别发射器
9.驾驶员车门开关组件 10.带有车门触点的车门锁(4个)
11.驾驶员车门锁芯 K-CAN2.车身总线2 LIN-Bus.LIN总线
车窗升降器控制流程图
(三)系统组件
(1) 驾驶员车门开关组件。驾驶员车门开关组件见下图。
1.左前车窗升降器开关 2.右前车窗升降器开关
3.右后车窗升降器开关 4.安全开关 5.左后车窗升降器开关
3.右后车窗升降器开关 4.安全开关 5.左后车窗升降器开关
驾驶员车门开关组件图
操作左前或右前车窗升降器开关，相关信号通过LIN总线传送至脚部空间模块。脚部空间模块控制相应的车窗升降器电动机。
操作左后或右后车窗升降器开关，相关信号从驾驶员车门开关组件发出，然后通过 LIN总线传送至脚部空间模块。脚部空间模块通过K-CAN2 总线将该信号传送至接线盒电子装置。接线盒电子装置控制相应的车窗升降器电动机。
(2) 前乘客车门车窗升降器开关。操作前乘客车门内的车窗升降器开关，相关信号传送至接线盒电子装置。接线盒电子装置通过K-CAN2总线将该信号发送至脚部空间模块。脚部空间模块控制车窗升降器电动机。
(3) 后车门车窗升降器开关。操作后车门内的车窗升降器开关，相关信号传送至接线盒电子装置。接线盒电子装置控制车窗升降器电动机。
(四)案例分析
1、右后车窗升降器失效
(1) 故障现象： 右后车窗升降器失效，车窗玻璃升到最上面的位置后无法下降。
(2) 故障检修： 操作驾驶员车门和右后车门的车窗升降器开关，都无法使右后车窗玻璃降下来。操作其他车门的车窗升降器开关，相应的车窗玻璃工作正常。使用诊断仪进行自诊断，故障信息是右后车门的车窗升降器没有完成初始化设定。利用诊断仪对该车窗升降器进行初始化设定，结果失败。
对以上检测结果进行分析，对于手动方式的车窗升降器操作，不必完成初始化设定，车窗升降器也能够工作，因此故障与初始化设定无关。驾驶员车门和右后车门的车窗升降器开关同时失效的可能性极小，故障应是右后车窗升降器损坏或线路控制不良造成的。
査阅相关资料，得知两个后部车门的车窗升降器由接线盒电子装置直接控制，每个车窗升降器电动机通过两根导线与接线盒电子装置直接相连，通过这两导线的电源和接地的转換来实现车窗玻璃升降功能。用万用表测量右后车窗升降器电动机的两根导线电压，发现无论怎样操作相应的车窗升降器开关，这两根导线的电压都是12v。检査线路连接情况，正常。更换接线盒电子装置并进行编程和设码，故障彻底排除。
(3) 故障总结： 接线盒电子装置内部有许多开关电路，用于控制外部的执行器。若某个开关电路损坏，则会使相应的执行器失灵。接线盒电子装置连接的执行器众多，有些执行器的功率较大，难免造成接线盒电子装置损坏。因此，遇到此类故障时，应重点检查接线盒电子装置。
2、左前车窗升降器失效
(1) 故障现象： 操作左前车窗升降器开关，左前车窗升降器没有反应。
(2) 故障检修： 左前车窗升降器开关集成在驾驶员车门开关组件上。经过实际操作，左前车窗升降器确实无法工作。此外，还发现驾驶员座椅记忆开关、 前乘客座椅-记忆开关也不能使用，两个车外后视镜的翻折功能失效_ 査阅相关资料，得知驾驶员车门开关组件、 驾驶员座椅记忆开关、 前乘客座椅记忆开关以及两个车外后视镜都是通过同一条 LIN 总线与脚部空间模块相连的。从故障症状来看，LIN总线的故障可能性较大。
使用诊断仪进行自诊断，故障信息是部件供电故障或 LIN总线故障。故障原因可能是熔丝烧损，LIN总线的部件损坏或 LIN总线通信故障。采用节点排除法，逐一断开 LIN总线上的部件并测量LIN总线与接地之间的电阻，结果发现左侧车外后视镜一端的LIN总线与接地之间的电阻为70a，正常时应为无穷大，这说明存在对地短路问题。对 LIN总线及其端子进行清洁处理，完成后装好相关部件，试车，故障彻底排除c
(3)故障总结：脚部空间模块通过 K-CAN2总线与便捷登车及启动控制模块、接线盒电子装置进行通信。脚部空间模块通过 LIN总线处理驾驶员车门开关组件的信号，两个前车门的车窗升降器由脚部空间模块直接控制。由于驾驶员车门开关组件与左侧车外后视镜以及其他相关部件共用一条LIN总线，因此当该LIN总线对地短路时，会造成多个部件及相关功能失效。这种连带故障通常有两种原因： 一是部件损坏，造成 LIN总线通信失效;二是 LIN总线本身短路或断路，造成多项功能同时失效。
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