宝马便捷登车及启动(CAS)与舒适登车(CA)系统的区别
BMWCHE/2015-11-07/技术解析/阅读:次
一、便捷登车及启动(CAS)系统
1、概述
1、概述
宝马第四代控制模块的便捷登车及启动系统。舒适登车系统的全部功能都由便捷登车及启动系统执行。便捷登车及启动系统电路图见下图。
1.中央网关控制模块(ZGM控制模块)
2.汽油/柴油发动机控制模块(DME/DDE控制模块)
3.供电配电模块(PDM模块) 4.发动机室盖接触开关
5.自动变速器控制模块(EGS控制模块)
6.分动器控制模块(VTG控制模块) 7.动态稳定控制模块(DSC控制模块)
8.集成式底盘管理系统控制模块(ICM控制模块)
9.接线盒配电盒 10.接线盒电子装置(JBE)
11.行李箱配电盒 12.带遥控信号接收器的天线多相择优装置
13.环形天线 (收发器线圈) 14.START-STOP.启动/停止按钮
15.电动转向锁(ELV) 16.舒适登车系统车内天线
17.舒适登车系统车内天线 18.碰撞和安全模块(ACSM模块)
19.脚部空间模块(FRM模块) 20.离合器开关(手动变速器车型)
21.制动信号灯开关 22.中控锁按钮/危险报警灯开关 23.仪表板(KOMBI)
24.便捷登车及启动(CAS)系统 AS_START.DME/DDE启动/启动中断 CAS-Bus.便捷登车及启动系统总线 KL l5_1.点火开关输出端1 K1.15_2.点火开关输出端2 KL.15_3.点火开关输出端3 KL.15N. l5N号电源(点火开关打开) KL.15WUP.15号唤醒导线 KL.30.30号电源(永久正极) KL.30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) LIN-Bus.LIN总线
2.汽油/柴油发动机控制模块(DME/DDE控制模块)
3.供电配电模块(PDM模块) 4.发动机室盖接触开关
5.自动变速器控制模块(EGS控制模块)
6.分动器控制模块(VTG控制模块) 7.动态稳定控制模块(DSC控制模块)
8.集成式底盘管理系统控制模块(ICM控制模块)
9.接线盒配电盒 10.接线盒电子装置(JBE)
11.行李箱配电盒 12.带遥控信号接收器的天线多相择优装置
13.环形天线 (收发器线圈) 14.START-STOP.启动/停止按钮
15.电动转向锁(ELV) 16.舒适登车系统车内天线
17.舒适登车系统车内天线 18.碰撞和安全模块(ACSM模块)
19.脚部空间模块(FRM模块) 20.离合器开关(手动变速器车型)
21.制动信号灯开关 22.中控锁按钮/危险报警灯开关 23.仪表板(KOMBI)
24.便捷登车及启动(CAS)系统 AS_START.DME/DDE启动/启动中断 CAS-Bus.便捷登车及启动系统总线 KL l5_1.点火开关输出端1 K1.15_2.点火开关输出端2 KL.15_3.点火开关输出端3 KL.15N. l5N号电源(点火开关打开) KL.15WUP.15号唤醒导线 KL.30.30号电源(永久正极) KL.30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) LIN-Bus.LIN总线
便捷登车及启动系统电路图
2、系统功能
便捷登车及启动 (CAS) 系统是负责登车和锁车的中央控制系统，中控锁功能完全由便捷登车及启动系统执行。以下系统及装置集成在便捷登车及启动系统内： 舒适登车 (CA) 系统、中控锁装置、 电动车窗升降器、 全景玻璃天窗、 总线端控制器、 电子禁启动防盗锁。
此外，便捷登车及启动系统还具有以下功能：存储车辆数据，传输车况保养CBS数据，识别发射器信号可信度。
是否执行或禁止某些功能，需要便捷登车及启动系统授权。当执行这些功能时，还需要其他模块及装置参与：接线盒电子装置、脚部空间模块、车顶功能中心、电动转向锁。
便捷登车及启动系统与 K-CAN2、 CAS和 LIN总线相连，实现车载网络内部的设备通信功能。
便捷登车及启动系统分析发动机室盖接触开关信号的状态并为防盗报警装置提供相关信号。该系统还分析以下按钮的状态并执行中控锁功能： 仪表台的中控锁按钮、 A柱的行李箱盖按钮、行李箱盖内侧的中控锁按钮。
便捷登车及启动系统为制动信号灯开关供电并分析该开关状态。启动发动机时，识别发射器必须位于车内。若此时踩下了制动踏板，则按压启动/停止按钮，发动机就会启动，车辆进入行驶准备状态。
3、识别发射器
标准配置的驾驶授权 (Passive Go) 系统。利用驾驶授权系统可在不主动使用识别发射器的情况下启动发动机。由于具有驾驶授权系统，因此点火开关无需插槽。只要识别发射器位于车内，即可启动发动机。识别发射器主要由电池、 遥控器、 执行应急启动功能的收发器线圈、备用钥匙和接收单元组成，见下图。
1.车辆开锁按钮 2.车辆上锁按钮 3.行李箱盖开锁按钮
4.回家照明(美规车辆为应急模式) 5.环形天线区域(应急启动收发器线圈)
6.电池盒盖 7.集成式钥匙开锁按钮 8.集成式钥匙
A.识别发射器俯视图 B.识别发射器后视图
4.回家照明(美规车辆为应急模式) 5.环形天线区域(应急启动收发器线圈)
6.电池盒盖 7.集成式钥匙开锁按钮 8.集成式钥匙
A.识别发射器俯视图 B.识别发射器后视图
识别发射器图
电池的使用寿命大约为4年。一辆车最多可使用8个识别发射器。
二、舒适登车(CA)系统
舒适登车系统首次应用于E65底盘车型 (2002年3月) ，此后逐渐应用于各种宝马车型。该系统具有以下优点： 当识别发射器位于车辆附近(大约1.5m)时可对车辆进行开锁和上锁，可以舒适、迅速地进入车内，发动机启动和关闭的操作过程变得简单。
例如，当车辆系统识别出识别发射器时，用手抓住某一前车门外侧拉手的凹槽，车辆就会开锁，随后拉动车门外侧拉手，即可打开车门。当识别发射器位于车外时，如果接触某一前车门外侧拉手的传感区域，那么车辆就会上锁。
实际上，各车型没有独立的舒适登车系统控制模块，相关功能都由便捷登车及启动系统执行。如果对舒适登车系统进行细分，那么有以下3项功能：登车授权(PassiveEntry)功能、驾驶授权(PassiveGo)功能、锁车授权(PassiveExit)功能。舒适登车系统电路图见下图。
1.脚部空间模块(FRM模块) 2.接线盒电子裝置(JBE)
3.接线盒配电盒 4.舒适登车系统天线(右侧登车)
5.前乘客车门触点 6.前乘客车门外侧拉手电子装置 (TAGE)
7.前乘客侧后车门触点 8.行李箱配电盒
9.前乘客侧行李箱照明灯 10.舒适登车系统天线(后保险杠)
11.驾驶员侧行李箱照明灯 12.驾驶员侧行李箱天线
13.行李箱盖内侧的中控锁按钮 14.带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关
15.前乘客侧行李箱天线 16.干扰滤波器
17.驾驶员侧后车门触点 18.驾驶员车门外側拉手电子装置(TAGE)
19.车门触点(驾驶员车门锁芯霍尔传感器) 20.舒适登车系统天线(左侧登车)
3.接线盒配电盒 4.舒适登车系统天线(右侧登车)
5.前乘客车门触点 6.前乘客车门外侧拉手电子装置 (TAGE)
7.前乘客侧后车门触点 8.行李箱配电盒
9.前乘客侧行李箱照明灯 10.舒适登车系统天线(后保险杠)
11.驾驶员侧行李箱照明灯 12.驾驶员侧行李箱天线
13.行李箱盖内侧的中控锁按钮 14.带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关
15.前乘客侧行李箱天线 16.干扰滤波器
17.驾驶员侧后车门触点 18.驾驶员车门外側拉手电子装置(TAGE)
19.车门触点(驾驶员车门锁芯霍尔传感器) 20.舒适登车系统天线(左侧登车)
21.带有舒适登车(CA)系统功能的便捷登车及启动(CAS)系统
22.舒适登车系统天线(车内前部)
23.舒适登车系统天线(车内后部) KL30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) KL.30F.30F号电源(永久正极，根据故障情况)
22.舒适登车系统天线(车内前部)
23.舒适登车系统天线(车内后部) KL30B.30B号电源(永久正极，根据时间情况) KL.30F.30F号电源(永久正极，根据故障情况)
舒适登车系统电路图
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