如何利用诊断系统对 BMW 制动系统进行排气
BMWCHE/2015-10-04/养护保养/阅读:次
正常情况下(DSC不进行调节) DSC液压单元的次级回路是封闭的，以至于内部的空气在用制动液自动加注和排气装置冲洗时不能逸出。但是正常制动 (ABS或 DSC不进行调节干预) 时，这些封闭在内的空气不会造成制动踏板行程延长 。 用诊断系统可在冲洗过程中控制回流泵、放气阀和进气门，这样也可对次级回路进行排气。
更换和修理下列部件后必须用诊断系统排气：
◇DSC液压单元
◇串联式制动主缸
◇位于液压机组和串联式制动主缸之间的部件或连接管路
该维修工作需要有第二个人辅助。 连接诊断信息系统，连接制动液自动加注和排气装置，加注压力最大200kPa。选择路径：服务功能一底盘一防滑控制系统一排气程序。连接制动液加注排空装置和储液罐,并接通制动液加注排空装置开关(如图1 -l -73所示)。
图1 -1 -73 制动液加注排空装量和储液購的连接
完整冲洗制动系统
将排气软管及容器插在右后制动钳的排气阀上。打开排气阀并冲洗,直至流出的制动液纯净无气泡。关闭排气阀。在左后、右前和左前的车轮制动器上进行类似的操作(如图1 -1 -74所示)。
对前桥制动液回路进行排空 。
将排气软管及容器插在右前制动钳的排气阀上。
打开排气阀。
关闭制动液自动加注和排气装置，并从储液罐上拆下。 检査制动液面高度。 如有必要，补充/抽吸到“最大”液位。
更换和修理下列部件后必须用诊断系统排气：
◇DSC液压单元
◇串联式制动主缸
◇位于液压机组和串联式制动主缸之间的部件或连接管路
该维修工作需要有第二个人辅助。 连接诊断信息系统，连接制动液自动加注和排气装置，加注压力最大200kPa。选择路径：服务功能一底盘一防滑控制系统一排气程序。连接制动液加注排空装置和储液罐,并接通制动液加注排空装置开关(如图1 -l -73所示)。
图1 -1 -73 制动液加注排空装量和储液購的连接
完整冲洗制动系统
将排气软管及容器插在右后制动钳的排气阀上。打开排气阀并冲洗,直至流出的制动液纯净无气泡。关闭排气阀。在左后、右前和左前的车轮制动器上进行类似的操作(如图1 -1 -74所示)。
图1 -1 -74 将排气软管及容器插在相应制动器上
对于带6活塞卡钳制动的车辆，前桥上的每个制动钳安装两个排气阀! 首先在外侧排气阀上排气，对后桥制动回路进行排气, 将排气软管及容器插在右后制动钳的排气阀上，打开排气阀,在排气阀打开的情况下，用诊断信息系统(DIS)执行排气程序,程序运行之后,将制动踏板踩到底5次，流出的制动液必须纯净无气泡。关闭排气阀,对左后车轮制动器重复上述步骤 。对前桥制动液回路进行排空 。
将排气软管及容器插在右前制动钳的排气阀上。
打开排气阀。
关闭制动液自动加注和排气装置，并从储液罐上拆下。 检査制动液面高度。 如有必要，补充/抽吸到“最大”液位。
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