对BMW冷却系统排气并检测水密性的方法
BMWCHE/2015-10-03/养护保养/阅读:次
冷却系统排气
在更換和拆卸依赖冷却液防腐作用的部件时, 必须更新冷却液 。 因此必须将冷却系统排空并重新加注冷却液 。 进行其他需要排放部分冷却液的拆卸操作时，可用新冷却液补充排出量。用过的冷却液原则上不能重复使用!加注操作应慢慢进行，补充冷却液至最大液位(如图1 -1 -66所示)。
图1-1-66冷却液加注口
关闭冷却液热膨胀平衡罐。
安装说明:关闭密封盖,直到箭头标记对齐(如图l -1 -67所示)。
1、连接蓄电池充电器c
2、接通点火开关。
3、把暖风装置调到最大温度, 把风扇回调到最小挡 。
4、压下加速踏板至极限位置l0s。发动机不得启动。
5、排气过程已通过压下加速踏板启动并持续约12min。 (电动冷却液果已激活并在约12min后自动关闭).
6.、然后用300mL的量杯加注冷却液至热膨胀平衡罐, 直至液位超过最大标记。
7、检查冷却系统的水密性。
8、如果必须再次进行排气(例如当冷却系统不密封时),应将DME完全关闭(拔出点火钥匙约3min)，然后重新从第2点开始。
关闭冷却液热膨胀平衡罐。
检査冷却系统的水密性：
该维修工作只能在发动机冷却后进行。
检査冷却系统的压力下降：
松开储液罐上的密封盖。放上专用工具170101/170113。产生过压,等待约2min。如压力下降不超过最大值10kPa(0.1bar),表明冷却系统密封(如图1 -1 -68所示)。
图1 -1 -68 测量平衡压力
检査密封盖中的过压阀：
在较高的车外温度下行驶时, 设计决定了密封盖中的过压阀可能略微自动打开, 并且空气与溶解的冷却液一起逸出 。 此冷却液蒸汽在副水箱表面凝结并在车辆冷却后留下冷却液流迹。 这些冷却液流迹不表明密封盖损坏。 由于残留冷却液逸出，在长时间车辆静止时密封盖中的过压阀可能粘住,为此要在密封盖上重复进行2 ~3个检测过程。在检测3次后开启压力仍然错误的情况下才更換密封盖。
检査步骤:将密封盖旋紧到专用工具170114上。用专用工具(手动泵)171101建压，观察压力，表,确认何时达到开启压力。比较过压阀的开启压力(如图1 -1 -69所示)。
①密封盖
图1 -1 -69 检査密封盖中的过压同
在更換和拆卸依赖冷却液防腐作用的部件时, 必须更新冷却液 。 因此必须将冷却系统排空并重新加注冷却液 。 进行其他需要排放部分冷却液的拆卸操作时，可用新冷却液补充排出量。用过的冷却液原则上不能重复使用!加注操作应慢慢进行，补充冷却液至最大液位(如图1 -1 -66所示)。
图1-1-66冷却液加注口
安装说明:关闭密封盖,直到箭头标记对齐(如图l -1 -67所示)。
①密封盖 ②热膨胀平衡罐
图1-1-67冷却液热膨胀平衡线
如在更换冷却系统的部件或重新加注冷却系统后,必须执行下列排气过程。给热膨胀平衡罐缓慢加注规定的冷却液至加注管接头下边缘, 直至液位不再下降 。 在排气过程中让冷却液热膨胀平衡罐的密封盖开着。图1-1-67冷却液热膨胀平衡线
1、连接蓄电池充电器c
2、接通点火开关。
3、把暖风装置调到最大温度, 把风扇回调到最小挡 。
4、压下加速踏板至极限位置l0s。发动机不得启动。
5、排气过程已通过压下加速踏板启动并持续约12min。 (电动冷却液果已激活并在约12min后自动关闭).
6.、然后用300mL的量杯加注冷却液至热膨胀平衡罐, 直至液位超过最大标记。
7、检查冷却系统的水密性。
8、如果必须再次进行排气(例如当冷却系统不密封时),应将DME完全关闭(拔出点火钥匙约3min)，然后重新从第2点开始。
关闭冷却液热膨胀平衡罐。
检査冷却系统的水密性：
该维修工作只能在发动机冷却后进行。
检査冷却系统的压力下降：
松开储液罐上的密封盖。放上专用工具170101/170113。产生过压,等待约2min。如压力下降不超过最大值10kPa(0.1bar),表明冷却系统密封(如图1 -1 -68所示)。
图1 -1 -68 测量平衡压力
在较高的车外温度下行驶时, 设计决定了密封盖中的过压阀可能略微自动打开, 并且空气与溶解的冷却液一起逸出 。 此冷却液蒸汽在副水箱表面凝结并在车辆冷却后留下冷却液流迹。 这些冷却液流迹不表明密封盖损坏。 由于残留冷却液逸出，在长时间车辆静止时密封盖中的过压阀可能粘住,为此要在密封盖上重复进行2 ~3个检测过程。在检测3次后开启压力仍然错误的情况下才更換密封盖。
检査步骤:将密封盖旋紧到专用工具170114上。用专用工具(手动泵)171101建压，观察压力，表,确认何时达到开启压力。比较过压阀的开启压力(如图1 -1 -69所示)。
①密封盖
图1 -1 -69 检査密封盖中的过压同
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