宝马 BMW 如何调整手制动器的说明
BMWCHE/2015-10-02/养护保养/阅读:次
调整前检査按如下事项进行：在嵌入第1个齿时不允许有制动作用存在。 左右车轮间的车轮制动力偏差最大不得超过较大值的30% (在制动器测试台上测得) 。 车轮制动力偏差较大时,需重新进行调整。驻车制动器必须能使车轮抱死。如果踏板行程大于10个齿，必须重新调整驻车制动器。 只有当驻车制动器的拉线和所有活动零件容易操作且功能良好，才能对驻车制动器进行专业调整。
下列情况时要求对驻车制动器进行基本调整：
◇更新驻车制动器制动蹄和安装件
◇制动盘更新
◇过大的踏板行程(大于10个齿)
◇更新驻车制动器拉线
1、制动蹄的调整规定(基本设置)
松脱驻车制动杆的橡胶防尘罩,将调整单元(ASZE)联锁,操纵驻车制动杆,安装专用工具32 1 o30,松开驻车制动杆并将调整弹費的挡块往回压,直至固定钩嵌人挡块(如图1 -1 -63所示)。
①挡块 ②固定钩
图1 -1 -63 安装专用工具321 030示意图
在每个后轮上各完全旋出一个车轮螺栓(如图1 -1 -64所示)。转动车轮，直至可以看见螺纹孔中的调整螺钉，用螺丝起子扭转调整螺钉，直至车轮不能再手工旋转 。 接着将调整螺钉：
图1 -1 -64 旋出的车轮螺栓
◇双自増力制动器φ185松开8个挡位
◇双自增力制动器φ16o松开9个挡位
如图1 -l -65所示。
图1 -1 -65 调整螺钉设置
对双自增力制动器进行少于8 个挡位的基本设置可能导致制动蹄损坏。不允许减小双自增力制动器的挡位数以缩短手制动杆行程。
松脱调整单元 ( ASZE) 。 用合适的螺丝起子向外撬固定钩 。 固定钩必须从调整弹簧的挡块中脱出(如图l -1 -63所示)。 .
2、用于手制动器拉线调整的规定
必须用中等手力量拉紧驻车制动杆5次。在制动器测试台上第 0齿(驻车制动器被松开)裝有手动变速器的车辆，换挡杆置于怠速位置。 装有自动变速器的车辆，选挡杆位置不大于 “N” 。
◇不带可锁式差速器不大于150N 。
◇带有可锁式差速器不大于200N (可能显示上会有不同) 。
第1齿:针对第0齿没有制动力增加,指示灯可以亮起。
第2齿:指示灯必须亮起。
第3齿:制动力增加.
第5齿: 制动力显示必须不小于400N
检査车轮的制动力差:
拉紧驻车制动器,直到车轮制动力(制动力显示)至少达到1000N为止。最大允许的左右制动力差不大于35% (相对于较大制动值) 。
3、双自增力驻车制动器的磨合制动
制动作用不足时, 更换制动盘和/或制动蹄时, 均可适用以下制动器的磨合规定:
( 1 ) 在制动器测试台上
拉紧驻车制动杆, 直至第一个车轮的车轮制动力为800N。 将驻车制动杆锁定在下一个更深的齿中。 制动时间最大为2min。
(2 ) 在道路上行驶时
(尽可能在企业区内或未经行驶的公路上) 在缓慢行车 (最高40km/h) 时拉紧驻车制动杆, 直至可感觉到制动作用 。 将驻车制动杆拉入下一个挡位, 并最多继续行驶约400m(最高40km/h) c 基本条件是用力均匀地调整驻车制动器。
如有必要,重复磨合过程在这期间,让制动器充分冷却。
下列情况时要求对驻车制动器进行基本调整：
◇更新驻车制动器制动蹄和安装件
◇制动盘更新
◇过大的踏板行程(大于10个齿)
◇更新驻车制动器拉线
1、制动蹄的调整规定(基本设置)
松脱驻车制动杆的橡胶防尘罩,将调整单元(ASZE)联锁,操纵驻车制动杆,安装专用工具32 1 o30,松开驻车制动杆并将调整弹費的挡块往回压,直至固定钩嵌人挡块(如图1 -1 -63所示)。
①挡块 ②固定钩
图1 -1 -63 安装专用工具321 030示意图
在每个后轮上各完全旋出一个车轮螺栓(如图1 -1 -64所示)。转动车轮，直至可以看见螺纹孔中的调整螺钉，用螺丝起子扭转调整螺钉，直至车轮不能再手工旋转 。 接着将调整螺钉：
图1 -1 -64 旋出的车轮螺栓
◇双自增力制动器φ16o松开9个挡位
如图1 -l -65所示。
图1 -1 -65 调整螺钉设置
松脱调整单元 ( ASZE) 。 用合适的螺丝起子向外撬固定钩 。 固定钩必须从调整弹簧的挡块中脱出(如图l -1 -63所示)。 .
2、用于手制动器拉线调整的规定
必须用中等手力量拉紧驻车制动杆5次。在制动器测试台上第 0齿(驻车制动器被松开)裝有手动变速器的车辆，换挡杆置于怠速位置。 装有自动变速器的车辆，选挡杆位置不大于 “N” 。
◇不带可锁式差速器不大于150N 。
◇带有可锁式差速器不大于200N (可能显示上会有不同) 。
第1齿:针对第0齿没有制动力增加,指示灯可以亮起。
第2齿:指示灯必须亮起。
第3齿:制动力增加.
第5齿: 制动力显示必须不小于400N
检査车轮的制动力差:
拉紧驻车制动器,直到车轮制动力(制动力显示)至少达到1000N为止。最大允许的左右制动力差不大于35% (相对于较大制动值) 。
3、双自增力驻车制动器的磨合制动
制动作用不足时, 更换制动盘和/或制动蹄时, 均可适用以下制动器的磨合规定:
( 1 ) 在制动器测试台上
拉紧驻车制动杆, 直至第一个车轮的车轮制动力为800N。 将驻车制动杆锁定在下一个更深的齿中。 制动时间最大为2min。
(2 ) 在道路上行驶时
(尽可能在企业区内或未经行驶的公路上) 在缓慢行车 (最高40km/h) 时拉紧驻车制动杆, 直至可感觉到制动作用 。 将驻车制动杆拉入下一个挡位, 并最多继续行驶约400m(最高40km/h) c 基本条件是用力均匀地调整驻车制动器。
如有必要,重复磨合过程在这期间,让制动器充分冷却。
网站声明 1、本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享。
2、本网站所提供的信息，只供参考之用，本网站不保证信息的准确性、有效性、及时性和完整性。
3、如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，bmw@bmwche.cn 我们会及时修改或删除。
2、本网站所提供的信息，只供参考之用，本网站不保证信息的准确性、有效性、及时性和完整性。
3、如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，bmw@bmwche.cn 我们会及时修改或删除。
