都是2.0T，却足足相差了100马力！高低功率有啥区别
车轮快讯/2019-02-18/技术解析/阅读:次
现在很多汽车厂商在推出新车型时，都会在发动机上大做文章，比如同一款发动机会推出低功率和高功率两个不同版本。那么这些不同功率版本的车型是否有什么本质的区别呢？还是完全只是电脑程序的问题？
相同发动机高低功率有什么区别？
厂家之所以将同一款发动机，分成两种不同的动力版本，除了区分高配与低配的差别之外，另一个原因就是省钱了。这样能省下不少研发、生产成本！所以，用同一款发动机，提供不同的动力输出，就成了当今的主流。
可以说在之前，相同发动机高低功率版本之前确实在硬件上有差别，比如F30那一代的宝马3系。虽然320i和328i都采用了同一款N20的2.0T发动机，但是高功率版在连杆、活塞这些部位上，和低功率版还是完全不同的。320i的活塞压缩比是11:1，而328i的压缩比是10:1。要知道不同的压缩比直接影响燃烧效率，所以辆车的动力也会有很多差别。
相同发动机高低功率有什么区别？
厂家之所以将同一款发动机，分成两种不同的动力版本，除了区分高配与低配的差别之外，另一个原因就是省钱了。这样能省下不少研发、生产成本！所以，用同一款发动机，提供不同的动力输出，就成了当今的主流。
可以说在之前，相同发动机高低功率版本之前确实在硬件上有差别，比如F30那一代的宝马3系。虽然320i和328i都采用了同一款N20的2.0T发动机，但是高功率版在连杆、活塞这些部位上，和低功率版还是完全不同的。320i的活塞压缩比是11:1，而328i的压缩比是10:1。要知道不同的压缩比直接影响燃烧效率，所以辆车的动力也会有很多差别。
但是，现如今的2018款宝马320i和330i，除了在电脑程序上不同，在硬件上已经完全没有差别了。并且现在大多数的高低功率车型，都在发动机硬件上没有什么本质的差别。之所以会出现高低功率，完全取决于厂家对车辆ECU电脑的不同调教、以及散热方面有差别罢了。
低功率能刷成高功率么？
理论上说，如果你的车在发动机硬件上与高功率版本没有差别，那么是可以通过刷ECU来实现高功率的。但是也要注意一下几点。
第一，这种自行升级车辆动力会违反法规，并且还会导致排放不达标。并且4S店会拒保。刷了ECU电脑的车辆，如果出现什么问题，4S店可以拒绝提供质保。
低功率能刷成高功率么？
理论上说，如果你的车在发动机硬件上与高功率版本没有差别，那么是可以通过刷ECU来实现高功率的。但是也要注意一下几点。
第一，这种自行升级车辆动力会违反法规，并且还会导致排放不达标。并且4S店会拒保。刷了ECU电脑的车辆，如果出现什么问题，4S店可以拒绝提供质保。
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第二，车辆动力提升后对汽油的品质要求更高。比如你原本只加92#的汽油，刷ECU电脑后可能需要加95#号汽油。当然，现在很多电脑程序可根据你的用车环境来特调出适合低标号汽油使用。但大多数情况下，还是建议您选择高标号汽油，避免发动机爆震。
第三，将低功率车型刷成高功率，随着车辆动力的提升，很可能造成发动机长期过热。在极端情况下，发动机内部机件就有可能发生损坏。
第三，将低功率车型刷成高功率，随着车辆动力的提升，很可能造成发动机长期过热。在极端情况下，发动机内部机件就有可能发生损坏。
小结：低功率版本车型刷ECU虽然可以提升动力，但是没有硬件上的辅助配合，也是无用功。所以建议大家，如果真的追求车辆的动力，为了各方面的稳定，还是直接买高功版本更省心。
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