小排量的大趋势 试驾全新宝马730Li
BMWCHE/2016-03-03/宝马资讯/阅读:次
提到宝马7系，脱口而出的必然是豪华，作为宝马的旗舰型轿车，7系可以说一直是大排量多缸体的代表。可当全新宝马730Li出现在眼前，豪华确实得到了进一步的升级，而配备的2.0L四缸涡轮增压发动机则让它成为了一个让人热议的话题。
其实小排量涡轮增压发动机的运用已经不是什么新闻，奔驰的部分AMG车型、沃尔沃全新XC90旗舰SUV，都把2.0T发动机运用到一种“极致”。那宝马7系为什么不可以呢？话不多说，通过试驾一起来看看2.0T的“小马”能不能拉的动宝马7系这辆大车。
“双6.3”算不算一种进化？
当宝马全新730Li公布价格后，小编在宝马中国的官方微博下看到有不少互动的网友留言，其中一条让小编印象深刻：“这是最贵的四缸车”。客观的说，这条留言非常正确，730Li分为领先型和豪华型两款车型，售价分别为89.8万元和102.8万元。网友类似的评论确实不在少数，虽然是宝马7系的入门级车型，但从宝马7系的发展史来看，四缸小排量发动机还是头一次出现，这也就能理解网友的评论。
但对于宝马而言，敢在自家的旗舰轿车上开创一个先河，显然对产品本身是非常有信心的。首先看一个数字：“6.3”，全新宝马730Li搭载的B48系列发动机将0-100km/h加速时间定格在6.3秒，而百公里油耗为6.3升。数据上看，这台四缸2.0T发动机的最大输出功率为190kW/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm，数据上相比曾经的6缸N52系列发动机还要出色。效率上的提升源于B48发动机的模块化设计，可以满足横置于纵置的要求，在纵置布局时，涡轮增压的中冷器也改为水冷式，并与进气只管集成在一起，有效缩短进气路径，使进气温度大幅降低，发动机的效率因此也得到一定提升。
实际试驾开始前，疑虑的就是小排量涡轮增压发动机即便在动力输出上可以有着不输大排量发动机的起步表现，但在平顺性上的表现是否会有着明显的差别呢？当踩下油门踏板的瞬间，发动机就已经在最大扭矩输出区间就位，即便当时处于舒适而非运动模式下，起步阶段的加速能力还是非常出色的，配合碳纤维轻量化车身，小马拉大车完全是个伪命题。涡轮的介入非常迅速，初段加速也没有感到明显的顿挫感，如果不告诉你全新730Li搭载的是2.0T发动机，想直观的感受出差别难度还是有些难度的。
8AT自动变速箱的与发动机的配合非常默契，除了升挡快速，在中段意图加速时，它也会给予精准快速的反应。随着油门力度的加大，这台变速箱绝不会拖泥带水，果断的7挡降至2挡。但与740Li的6缸3.0T以及750Li的8缸4.4T相比，差距还是有的，相比试驾750Li时中段加速的随心所欲，730Li的差距还是有的，但看看价格上的差距，也就理解了。
与740Li和750Li一样，730Li也有舒适、节能、运动三种驾驶模式，以及自适应模式。自适应模式下，可以根据驾驶者的驾驶风格以及路面的具体情况，自动调整发动机的输出以及底盘的设定，让车辆驾驶起来更加平稳，也更能及时的反应驾驶者的需求。
与高配车型一样，730Li同样配备了“魔毯”级智能空气悬挂，通过360°摄像头观察道路状态进行自动调整，当然空气悬挂也可以通过车内按键自行调节。以空气悬挂为基础，辅以主动防倾杆，让车辆在驾驶转向时的侧倾角度被有效控制，舒适度自然相应大幅提升。作为一款行政轿车，舒适度的要求是非常高的。
总的来说，730Li虽然排量降低，缸体减少，但效率的提升以及小排量发动机对油耗的有效控制，不得不说这是一次成功的改变。匹配8AT自动变速箱对于宝马的车型来说非常的熟悉，与新发动机的匹配也非常到位，可以说竭尽所能的释放发动机的动力。
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