N20发动机的冷却系统解析
BMWCHE/2015-11-27/技术解析/阅读:次
(一)概述
N20发动机的冷却系统包括冷却液冷却系统和发动机机油冷却系统。发动机机油/冷却液热交换器对发动机机油进行冷却。发动机控制模块利用内部的热量管理程序进行冷却系统调节，控制的电气部件包括： 电动冷却液泵、特性曲线式节温器和电子风扇。电子风扇的额定功率为600W。N20发动机的冷却液循环回路见下图。
N20发动机冷却系统组件后视图见下图。
N20发动机冷却系统组件前视图见下图。
(二) 热量管理系统
1、电动冷却液泵。
N20发动机的电动冷却液泵见下图。
1、电动冷却液泵。
N20发动机的电动冷却液泵见下图。
该电动冷却液泵的额定功率为440W。拆卸并重新使用电动冷却液泵时，必须确保在留有冷却液的情况下关闭电动冷却液泵，这是因为排空冷却液可能导致轴颈黏住，进而可能损坏发动机。
2、特性成线式节温器
2、特性成线式节温器
N20发动机采用传统的特性曲线式节温器，在非电动调节模式下，该节温器的调节温度见下表。
在较低的冷却液温度下，特性曲线式节温器内部的电加热装置可实现开启功能。
3、热量管理系统功能
(1) 运行模式。热量管理系统确定当前冷却需求并对冷却系统进行相应调节，在某些情况下甚至可以关闭电动冷却液泵，以便在暧机阶段让冷却液迅速加热。当发动机停止且温度较高
或需要解气渴轮增压器进行冷却时，电动冷却液泵在发动机静止状态下仍可继续输送冷却液。N20发动机热量管理系统的运行模式与温度对应关系见下表。
(2)系统保护运行模式。如果冷却液温度过高或发动桃机油温度过高，那么为提高散热能力，某些方面的功能将受到影响。N20发动机热量管理系统的系统保护运行模式见下表。
(三) 发动机内部冷却
N20发动机汽缸盖内的冷却液通道围绕着喷射器并利用冷却液进行冷却。曲轴箱内各汽缸之间的环岸上没有任何凹槽，取而代之的是汽缸之间设有开孔。
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