人人梦寐以求的2018款宝马 M3 CS (含76张壁纸)
宝马汇/2018-05-09/ 分类：高清壁纸/阅读：
图集介绍：
宝马最具标志性的M车是、也可能永远是M3，所以M3在汽车领域拥有最忠实的追随者并不令人惊讶。目前这一代车型可能面临奥迪RS4，梅赛德斯AMG C63和凯迪拉克ATS-V的激烈竞争，但M3车主的忠诚度并未受到任何这些新产品的动摇。
由Fifth Gear主机Tiff Needell 定义为“四座高性能轿车的基准” ，M3一直致力于为每一代新人设定高标准。此外，几年前，宝马的一则广告宣称：“我们不制造跑车，我们不制造SUV，我们不制造混合动力车，我们不制造豪华轿车，我们只做一件事，终极驾驶机器“。
自20世纪70年代以来，“终极驾驶机器”一直是宝马的标语，任何短小的承诺都会遭到宝马社区的批评。这种批评在2013年底首次被听到，当时宝马公布了F80 / F82平台以及M3车身样式的第一次分离。与标志性E30 M3之后发布的所有新款M3一样，这款运动型轿车也因其尺寸，重量或仅仅因为“太软”而受到批评。
然而，如果按照M个战略加兴很容易地看到，每次他们建立汽车已经发展到适合的口味和时间要求，通过增加动力，豪华，高科技，当然，大小。如果说M部门不是一个运转良好的机器，他们计划的每个产品都带有七年策略，其中涉及适合其多元化人口的其他模型。
由BMW M公司首席执行官弗兰克·范·米尔设计该计划涉及的M3竞争包 被发布的“标准”模式，其目的是提供额外的性能在汽车刺激不断寻找那些较真后不久。正如我们当时所说的那样，带有竞争套件的M3是第一款F80 M3应该从一开始就应该做到的。
但今天，我会告诉你为什么M部门比以往任何时候都更具工程能力，并且实际上有一个可行的计划。随着M3 CS的发布，宝马正在为M3阵容增添另一种运动感，可能比M3 CSL略低一点。在欧洲期间，宝马已经邀请在限量版M3 CS上花费几个小时的时间在赛道上和后面的道路上。
新款M3 CS采用了其 去年推出的M4 CS的兄弟步骤，并采用了类似的工程处理和理念。首先，它获得了动力提升，比标准M3提高了28马力，达到453马力。它的扭矩也有所增加，增加37磅 - 英尺至总计443磅 - 英尺。据宝马，M3的CS可以从0-60英里3.7秒，这听起来是完全正确的获得，考虑到比较包可以做到围绕3.8-3.9秒，CS是有点轻-在1585千克（3,494英镑）或比标准M3低50公斤 - 功能更强大。
重量减轻来自碳纤维的车顶，其比传统的车顶少6公斤，还从引擎罩少25％和轻量化轮圈。
由Fifth Gear主机Tiff Needell 定义为“四座高性能轿车的基准” ，M3一直致力于为每一代新人设定高标准。此外，几年前，宝马的一则广告宣称：“我们不制造跑车，我们不制造SUV，我们不制造混合动力车，我们不制造豪华轿车，我们只做一件事，终极驾驶机器“。
自20世纪70年代以来，“终极驾驶机器”一直是宝马的标语，任何短小的承诺都会遭到宝马社区的批评。这种批评在2013年底首次被听到，当时宝马公布了F80 / F82平台以及M3车身样式的第一次分离。与标志性E30 M3之后发布的所有新款M3一样，这款运动型轿车也因其尺寸，重量或仅仅因为“太软”而受到批评。
然而，如果按照M个战略加兴很容易地看到，每次他们建立汽车已经发展到适合的口味和时间要求，通过增加动力，豪华，高科技，当然，大小。如果说M部门不是一个运转良好的机器，他们计划的每个产品都带有七年策略，其中涉及适合其多元化人口的其他模型。
由BMW M公司首席执行官弗兰克·范·米尔设计该计划涉及的M3竞争包 被发布的“标准”模式，其目的是提供额外的性能在汽车刺激不断寻找那些较真后不久。正如我们当时所说的那样，带有竞争套件的M3是第一款F80 M3应该从一开始就应该做到的。
但今天，我会告诉你为什么M部门比以往任何时候都更具工程能力，并且实际上有一个可行的计划。随着M3 CS的发布，宝马正在为M3阵容增添另一种运动感，可能比M3 CSL略低一点。在欧洲期间，宝马已经邀请在限量版M3 CS上花费几个小时的时间在赛道上和后面的道路上。
新款M3 CS采用了其 去年推出的M4 CS的兄弟步骤，并采用了类似的工程处理和理念。首先，它获得了动力提升，比标准M3提高了28马力，达到453马力。它的扭矩也有所增加，增加37磅 - 英尺至总计443磅 - 英尺。据宝马，M3的CS可以从0-60英里3.7秒，这听起来是完全正确的获得，考虑到比较包可以做到围绕3.8-3.9秒，CS是有点轻-在1585千克（3,494英镑）或比标准M3低50公斤 - 功能更强大。
重量减轻来自碳纤维的车顶，其比传统的车顶少6公斤，还从引擎罩少25％和轻量化轮圈。
在航空部门，M3 CS突出碳纤维前唇，碳后扩散器和碳后扰流板。
还有一款CS特有的排气管，可以调节出更具侵略性，更有说唱力的声音，甚至可以说比M Performance Exhaust更好。
在内部，M3 CS保持其文明的基调与运动，但豪华的小屋。它的门板采用对比缝合的皮革制成，仪表板也是如此，而座椅则是银石/黑色双色皮革的独特组合。轻质材料Alcantara装饰了所有装饰，例如在仪表板和中控台上，就像在M4 CS中一样，扶手在这里已经被去除，而且只是在Alcantara中被覆盖。
但这只是新款M3 CS的一半。汽车真正闪耀的地方在于它的操控性，其中大部分来自DSC和限滑差速器的修订软件。根据负责驾驶动态的M工程师，悬架的几何形状和硬件保持不变，但基础F80 M3中的DSC受到更多限制时，修改后的DSC和LSD的组合将帮助您变得更好和更快的司机。
接下来，优先列表中的车辆和下压力的平衡很高。在200公里/小时的时候，下压力现在是200牛顿，而M3竞赛套件中的160牛顿。因此，M3 CS可以从改进的转弯，制动和稳定性中获益，而不会让后排的幸福感大打折扣。
不幸的是，在这款超级运动型M3中没有手动变速箱，但七速箱式DCT与我们所了解的一样美妙。移动快速而轻松，并且一如既往，可根据您的口味进行配置。
宝马M3 CS的订单将于本月开始，仅建造1,200台，其中大部分欧洲单位已售罄。美国市场将在6月份开始生产约500台，根据宝马M公司的数据，还有几款车型可供订购。M3 CS在欧洲的售价为113,700欧元，美国的售价为97,400欧元。
还有一款CS特有的排气管，可以调节出更具侵略性，更有说唱力的声音，甚至可以说比M Performance Exhaust更好。
在内部，M3 CS保持其文明的基调与运动，但豪华的小屋。它的门板采用对比缝合的皮革制成，仪表板也是如此，而座椅则是银石/黑色双色皮革的独特组合。轻质材料Alcantara装饰了所有装饰，例如在仪表板和中控台上，就像在M4 CS中一样，扶手在这里已经被去除，而且只是在Alcantara中被覆盖。
但这只是新款M3 CS的一半。汽车真正闪耀的地方在于它的操控性，其中大部分来自DSC和限滑差速器的修订软件。根据负责驾驶动态的M工程师，悬架的几何形状和硬件保持不变，但基础F80 M3中的DSC受到更多限制时，修改后的DSC和LSD的组合将帮助您变得更好和更快的司机。
接下来，优先列表中的车辆和下压力的平衡很高。在200公里/小时的时候，下压力现在是200牛顿，而M3竞赛套件中的160牛顿。因此，M3 CS可以从改进的转弯，制动和稳定性中获益，而不会让后排的幸福感大打折扣。
不幸的是，在这款超级运动型M3中没有手动变速箱，但七速箱式DCT与我们所了解的一样美妙。移动快速而轻松，并且一如既往，可根据您的口味进行配置。
宝马M3 CS的订单将于本月开始，仅建造1,200台，其中大部分欧洲单位已售罄。美国市场将在6月份开始生产约500台，根据宝马M公司的数据，还有几款车型可供订购。M3 CS在欧洲的售价为113,700欧元，美国的售价为97,400欧元。
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