ECO行车模式到底是怎么回事?长期使用导致积碳吗

备胎说车/2019-07-13/技术解析/阅读:
虽然ECO模式能够省油,但是车子开起来会比较“肉”,让人感觉不爽。另外,长期开启ECO模式,还容易加重发动机的积碳,所以很多朋友选择直接不开。
ECO模式会影响我们的用车体验

我们来了解一下它的原理:

ECO模式导致动力输出受限
河北工业大学有个硕士论文《基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究》,当车辆进入ECO模式之后,ECU会控制发动机、变速箱,完全依照最低燃油消耗的模式工作,快速升挡、平稳提速。,即使过度踩下油门踏板,ECO模式也会控制节气门的开度,抑制燃料消耗。也就是说,打开ECO模式的情况下,油门就没那么灵了,土话就是车子变“肉”了。打个比方,就好像你原来的车子是5.0V8的,打开了ECO之后就变成1.5T3缸机了,这种感觉的落差真的是比较大的。

部分品牌的ECO会导致空调制冷效果下降
除了限制动力输出,ECO模式,还会让空调也进入节能模式,制冷效果也会变差。ECO模式会降低风扇运转的电压,降低压缩机和发动机的负荷,从而减轻发动机的负担。之所以选择对空调下手,是因为空调对油耗的影响是比较大的,枪打出头鸟。

参考车辆与动力工程的文章《汽车空调对整车油耗的影响》,在某些工况下,空调负荷占发动机输出功率的比重甚至超过了55%。

可能有朋友说,“我空调不怎么开的”。实际上,空调系统是我们车子上使用率比较高的功能之一了。

参考中国汽车技术研究中心的统计数据,平均下来,每辆车生命周期中的43%到49%,空调都是开启状态,所以ECO模式对我们平时的空调效果,影响还是比较大的。
长期开启ECO模式,容易产生积碳

除了这两点毛病以外,一直开启ECO模式,发动机还更容易产生积碳。

ECO模式下,发动机更倾向于保持低转速
前面我们也提到,ECO模式是通过快速升挡、平稳提速来省油的,也就是说在ECO模式下,变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行,即使在需要加速的时候,变速箱降挡也不会那么积极。

汽车之家曾经做过一个测试,两台天籁,一台开ECO,一台不开,分别测试60到80km/h的加速时间。测试发现,打开ECO模式的车子,全油门从60km/h加速到80km/h,变速箱的响应要比另外一台慢了0.1秒。

说人话,就是变速箱还要犹豫一下,“我到底要不要降挡?”,它本身还是想保持现在的挡位,在收到全油门指令之后才切换到正常的模式。

我们平时开车,一般是不会油门踩到底来搞的。油门稍稍踩下去,虽然转速会有所提升,但是总体上的转速,还是维持在一个比较低的范围内。

积碳初期并不顽固,可以被气流冲下
ECO模式下比较低的转速,虽然是能省油,但是长期来说,反而更容易加重积碳的积累。,积碳实际上就是燃烧得不干净的氧化物。积碳生成初期,其实不是那么顽固的,它是会被进排气的气流给冲刷下来的,会吹掉的,在气缸内烧掉的,或者直接就是排气管排掉了。

德国废气检测站有个建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确的故障,可以尝试在高速上以4000转的转速保持100到120km/h的速度,开一段时间,问题自己能解决不少。

但ECO模式转速较低,积碳的排出有限
打开ECO模式,发动机倾向于保持低转速,节气门的开度也被限制,进排气速度比较慢,每次带走的积碳就有限了。土话就是冲不掉了,水不够多了。

久而久之,残留的不完全氧化物就会形成顽固的积碳了。就像家里的油烟机一样的,你一直用吸力最小的挡位,机里的油烟相对就会更多一点。

总的来说,ECO模式就和自动启停这种功能差不多的,虽然能带来一定的好处,但是由于比较影响我们的使用体验,所以很多朋友就选择不用了。

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