N20发动机电控系统解析
BMWCHE/2015-11-28/技术解析/阅读:次
N20发动机采用版本为MEVD17.2.4的发动机控制模块 (Bosfh)，该模块装在发动机的进气装置上，见下图。
将发动机控制模块正确装在隔板上非常重要，要考虑到拧紧力矩和不平度，因为这可确保发动机控制模块散热。由于车辆带有电子禁止防盗锁(EWS)，因此不允许试验性更换来自其他车辆的发动机控制模块，否则会取消 EWS匹配工作。按照工作逻辑划分，该发动机控制模块由6个模块组成且设有相应的接口，见下图。
发动机控制模块是发动机管理系统的计算和控制中心。相关传感器提供输入信号，发动机控制模块根据这些输入信号、 模型数据及特性曲线计算执行机构的控制信号。发动机控制模块直接或利用继电器控制执行机构。
发动机控制模块内的电路板上装有两个传感器，一个是温度传感器，另一个是环境压力传感器。温度传感器用于对发动机控制模块内部的部件进行热监控。环境温度传感器用于计算混合气成分。
发动机控制模块由便捷登车和启动系统唤醒，唤醒线是总线端15号线。当总线端15关闭后，发动机控制模块还可以继续运行，以便存储适配值。同时，发动机控制模块利用一个总线发出准备进入休眠状态的信号。如果总线上的所有相关控制模块都发出准备进入休眠状态的信号，那么该总线上的主控模块就会发出一个总线信号，5s后所有的控制模块都停止通信。
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