N20发动机燃油混合气制造装置(HDE)解析
BMWCHE/2015-11-28/技术解析/阅读:次
(一)概述
N20发动机采用高压喷射装置(HDE)。它与高精度直喷(HPI)系统的不同之处在于使用了多孔喷嘴式电磁阀喷射器。N20发动机的燃油混合气制造装置见下图。
N20发动机采用 Bosch高压喷射阀 (喷射器，HDEV5.2)。高压泵在以往的四缸、八缸和十二缸发动机上采用过。共轨到喷射器的高压管路采用焊接方式。燃油管路上不再设燃油低压传感器。
(二)燃油泵调节装置
由于 N20发动机不再使用燃油低压传感器，因此燃油系统根据发动机转速和负荷信号来调节燃油输送量。
(三)高压泵
这种高压泵在 N43、 N63、 N74等发动机上已采用过，它是一个单活塞泵，排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。
(四)喷射器
与 HPl发动机向外敞开式压电喷射器不同，Bosch电磁阀喷射器(HDEV5.2)是一种向内敞开式多阀，而且该电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高，适用于最高20MPa的系统压力。N20发动机的电磁阀喷射器见下图。
电磁线圈通电时会产生磁场，磁场使喷嘴针克服弹簧力从阀座上抬起并打开喷射器的排油孔。共轨内的高压使排油孔内的燃油喷射入汽缸内。喷油结束通过电磁线圈断电来控制，此时在弹簧力作用下喷嘴针被压入阀座内。
喷射器的阀门快速打开和关闭并在开启期间确保开启横截面保持不变，因此燃油喷射量取决于共轨压力、 燃油室内的背压以及喷射器的开启时间。
根据汽缸盖的结构要求，N20 发动机采用较长且相对敏感的喷射器杆。喷射器杆外部采用塑料制成，其内部使用一根金属管作为燃油管路。喷射器杆只能承受一定的拉力和扭矩。拆卸和安装喷射器时必须按照规定进行，否则会造成喷射器损坏。
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