宝马新7系G11/G12底盘车型的空气悬架解读(6)

BMWCHE/2015-12-23/ 分类：技术解析/阅读：

5、售后服务信息由于采用了很多带有相应压缩空气接口的柔性压缩空气管路，无法确保空气悬架 100 % 密封。因此允许出现较少规定量的压缩空气损失。 ...

5、售后服务信息

由于采用了很多带有相应压缩空气接口的柔性压缩空气管路，无法确保空气悬架 100 % 密封。因此允许出现较少规定量的压缩空气损失。如果在正常高度状态下停放车辆，二十四小时后高度损失最多可达 –2 mm。就是说，如果车辆停放了三十天，在未出现泄漏导致故障的情况下，高度可能最多降低 – 60mm。

由于出于公差原因并非所有组件都会出现相同泄漏程度，长时间驻车后车辆也可能处于倾斜位置。

识别出车辆处于“停留”状态后，空气悬架就会自动进行车辆深度和车辆倾斜度补偿。在此通过蓄压器将所缺压缩空气输送至相应空气弹簧减振支柱内。蓄压器充气压力过低时，通过接通电动压缩机补偿不足空气。

出现以下情况时可能会接通电动压缩机：

1 车辆高度低于 – 40 mm 时，只有在发动机运转期间才会接通压缩机。

2 如果车辆高度超过 – 40 mm 且车载网络可提供足够高的电压，识别出车辆处于“停留”状态时就会接通压缩机。

(1)抬起车辆

空气悬架带有千斤顶识别功能。因此可防止抬起车辆期间进行空气悬架调节。

(2)运输模式

新车供货时，空气悬架处于运输模式。无法改变车辆高度。进行交车前检查时必须通过 BMW 诊断系统ISTA 删除运输模式。只有成功进行空气悬架调试（删除运输模式）后才能调节空气悬架的不同高度。

(3)空气悬架排气

进行空气悬架组件作业时，必须在松开不同压缩空气管路前使系统处于无压力状态。可通过 BMW 诊断系统 ISTA 的排气程序来进行。在此同时控制空气弹簧减振支柱的不同电磁阀和电动排放电磁阀。为了防止阀门过热，不能频繁地反复进行排气程序。但达到规定等待时间后可重复执行功能。

为了避免空气弹簧减振支柱损坏，执行排气程序期间应使用升降台稍稍抬起车辆。

但不建议在执行排气程序期间完全抬起车辆，因为这样不利于完全排空空气弹簧减振支柱内的压缩空气。

(4)空气悬架加注

只要满足相关边界条件就会通过专用电动压缩机自动进行系统加注。维修期间进行空气悬架密封性检查时，可通过 BMW 诊断系统 ISTA 手动接通电动压缩机从而进行系统加注。为了防止电动压缩机因过热而损坏，多次进行空气悬架加注时可能会关闭压缩机。

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