N74发动机机油供给系统解析

BMWCHE/2015-11-29/ 分类：技术解析/阅读：

N74发动机的机油泵是往复式滑阀叶片泵，它由一根链条通过曲轴的飞轮一侧驱动。由于这种机油泵具有体积流量调节功能，因此可以根据各种运行状态提供所需机油量，从而减少驱动机油泵所需的能量，避免机油损耗。 ...

N74发动机机油回路示意图见下图。

(一)机油泵

N74发动机的机油泵是往复式滑阀叶片泵，它由一根链条通过曲轴的飞轮一侧驱动。由于这种机油泵具有体积流量调节功能，因此可以根据各种运行状态提供所需机油量，从而减少驱动机油泵所需的能量，避免机油损耗。机油滤清器的机油压力作用在机油泵的往复式滑阀上，以便调节机油的输送量。N74发动机机油泵结构见下图。

(二)溢流阀

溢流阀集成在机油泵内。机油滤清器前端的压力作用在溢流阀上，当压力达到约1800kPa 时，溢流阀打开，多余的机油直接进入油底壳，从而防止机油压力过高。

(三)机油滤清器

N74发动机使用普通的主流量式机油滤清器。该滤清器由合成纤维网制成并用螺栓从其下方固定在油底壳内。这种布置方式还需要一个排油阀和一个回流关断阀。机油滤清器的旁通阀安装在机油滤清器端盖内。

(四)机油冷却系统

用于冷却机油的节温器集成在油底売内。只有当机油温度达到特定温度后，节温器才允许机油经过机油冷却器，从而确保机油迅速加热。

N74发动机使用两个油气热交換器作为机油冷却器。机油冷却器位于前保险杠饰板后方的车轮罩内。与以前车型不同的是，左侧发动机冷却器不再与驻车暖风系统(选装)相连。

(五)机油喷嘴

对于不能通过机油通道进行润滑或冷却的部位，必须使用机油喷嘴。

(1)用于活塞顶冷却的机油喷嘴。N74发动机使用6对机油喷嘴从活塞的底部喷射机油，对活塞进行冷却。只有当压力达到l50kPa时，机油喷嘴才能开启，同时确保在热车怠速工况下进行 VANOS调节时所需的机油流量。

(2) 用于正时链润滑的机油喷嘴。这种机油喷嘴集成在两个汽缸列的链条张紧器中，用于将机油喷射到正时链条上。机油喷嘴中的节流阀控制喷出的机油量。

(六)QLT传感器

QLT传感器又称为质量、油位和温度传感器。该传感器在以往 N系列发动机中已采用，可以实现电子油位测量功能，因此无需再配置机油尺。

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