宝马换挡拨片如何使用发挥才能发挥最大性能

        在自动模式下，转速踩到3000转以上，只要松开油门一秒左右，变速箱就会升档，转速回到2000转左右，速度慢时直接跌倒1500转。再踩油门，踩轻了，它不降档，转速上的太慢，动力太肉。而踩重了，又瞬间降档，外加此刻踩的大油门，猛的一个顿挫。 踩油门、踩刹车、松油门滑行，这些动作切换的太频繁，自动模式下，变速箱就搞不清驾驶者的意图。

       不过幸好还有换挡拨片可以玩玩，自动变速箱便利，手动变速箱乐趣，而自动变速箱的手动模式，可以说是两者优点的集合

        首先说一下这8AT变速箱手动模式的特点：

        1，车速和发动机转速过低的时候，变速箱会自动降档，让发动机转速上升到合理范围内，但是转速过高它却不会自动升档。。。这个要当心！降档它是专门为了加速而生，大可不必多留意，但是一定不要忘了及时升档！

        2，低速时候不建议手动介入，这M1和M2升降档都有很大延迟，而且转速有点神经兮兮。M2在2500转左右的时候，降到M1，它转速有时候会直接飙到5000~6000，匪夷所思。  而M1在3000转以上，拨片升档了，它又迟迟不动作，转速很难控制，发动机常常因此叫的嘶声力竭。 所以建议在M3开始，拨片再介入。

       使用心德方面，何时升档？何时降档？当前哪个档位最合适？这些问题统统不用去想，只要留心下发动机转速就可以了。

       转速低了就降档，转速高了就升档，逻辑很简单，不需要思考。大家要玩，可以先根据自己的风格先给转速定个范围，我始终让指针徘徊在3000~4500转这个最大扭矩范围内，从不让发动机偷懒。这个转速下，动力收放自如，随叫随到，而且如丝般顺滑，没有顿挫。

        平时公路上开，需要激情了，不需要加油门，只要鸡腿往里一掰（往外掰回去就是自动挡），拨片降1~2档，把发动机转速提上来，再点油门，澎湃动力瞬间就来。之后不论是减速、还是滑行，始终不让转速低于3000转。整套动力总成时刻保持在待命状态。

        用油门来控制动力输出，用拨片来控制发动机的转速范围。两者合一，整辆车就是你的！再也不用去等这个傻逼变速箱！再也不会有发动机空转！再也不会有减速后再加速的顿挫！

      手动模式，省油不如ECO，舒适不如COMFORT，地板油不如SPORT。但是它特别灵活，特别有驾驶乐趣。精准的操控配上驾驶的乐趣，这才是宝马。